潤滑油添加劑行業行業競爭情況如下：

 

 

在國際市場上，經過20世紀90年代末期潤滑油添加劑公司之間劇烈的兼并和收購，產業逐漸集中，形成了以四家國際知名潤滑油添加劑公司路博潤（Lubrizol）、潤英聯（Infineum）、雪佛龍奧倫耐（ChevronOronite）、雅富頓（Afton）為主的市場競爭格局。這幾大添加劑公司均擁有較長的發展歷史，在技術研發和市場拓展方面有深厚的積淀，控制了全球85%左右的添加劑市場份額。四大潤滑油添加劑公司以銷售復合劑為主，其生產的單劑一般都是自用，同時向外部單劑廠商采購其不生產或產能不足的單劑產品。

 

除以上四大潤滑油添加劑公司之外，國外還有科聚亞（Chemtura，已被LANXESS公司收購）、巴斯夫（Basf）、范德比爾特（Vanderbilt）、羅曼克斯（Rohmax）等生產添加劑單劑為主的知名特色潤滑油添加劑公司。這幾家公司雖然受規模限制，產量較小，但在各自專業領域均有較強的研發實力，因而占有一定的國際市場份額。

 

 

 

中國的單劑市場主要依靠國內單劑生產企業自產和國外添加劑公司進口。

 

國內單劑生產企業的競爭格局曾經是大型石油公司下屬企業和民營企業各占半壁江山。近幾年，由于大型石油公司主營業務范圍較廣，下屬潤滑油添加劑單劑生產單位發展較緩，而民營企業則快速發展，逐漸成為國內潤滑油添加劑生產的主力軍。

 

早期國內民營小型單劑生產廠商繁多，競爭較為激烈，知名度和產量都相對較低，生產潤滑油添加劑產品品種主要為分散劑、清凈劑、抗氧劑等。雖然產品質量還存在一定差距，但性價比高于國外同類產品。

 

近年來，隨著國內民營潤滑油添加劑生產廠商技術水平不斷提高和生產規模不斷擴大，國內出現了少數具有一定行業影響力且技術研發實力較強的潤滑油添加劑公司。這些具有自主知識產權的民營企業，除了在某些細分產品上替代進口廠商取得了一定的市場份額外，還逐步開始在部分高端產品市場上與國外單劑廠商展開競爭。

 

國內進口的單劑主要由四大潤滑油添加劑公司以外的幾家特色單劑生產商提供，多屬技術含量高的具有一定特色的單劑，一般是國內廠家無法生產或無法達到同等質量水平的產品，其附加值和利潤相對較高，但因價格比較昂貴，因此在國內市場上所占的份額比較少。

 

 

中國潤滑油添加劑復合劑市場供應來源主要有三部分：國外進口、外資廠商在國內設立的合資企業生產和國內企業生產。國內復合劑的市場份額主要被國外潤滑油添加劑公司或其在國內設立的合資企業所占據，尤其是技術水平相對較高的高端復合劑產品。近些年，國內的民營潤滑油添加劑企業，從生產中低端的復合劑產品開始，在保持自身性價比優勢的同時不斷加大研發投入，提升產品技術水平，以積極主動服務下游廠商的態度，從而不斷擴大了復合劑國內的市場份額，并在高端復合劑市場上有所突破。

 

由于復合劑配方的研發、測試以及認證需要大量的資金投入、不斷的技術積累、輔以繁瑣的試驗程序并通過花費較高的技術認證，因此，目前，國內民營潤滑油添加劑復合劑生產廠商都面臨一定的競爭劣勢。同時，由于復合劑主要作用于發動機用潤滑油，潤滑油添加劑技術的改進或升級往往需要與發動機新技術的研發相匹配，而先進發動機的研發大都被國際大型企業所壟斷，與之配套的潤滑油標準更是由國外所制定（目前，國內主要引用美國API標準），由此，導致國內潤滑油添加劑生產企業也處于一定的后發劣勢。

 

但是，隨著2016年9月發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟的設立，行業內將逐步推出符合中國發動機技術特點的潤滑油標準體系和潤滑油產品技術標準。此舉將一定程度上打破外資潤滑油添加劑產品的先發優勢，增強國內潤滑劑添加劑企業的競爭力。尤其是隨著中美貿易爭端發生以來，國家已經充分認識到了進口替代的重要性，而潤滑油添加劑行業目前作為外資占據絕對控制地位的行業，未來存在較大的實現進口替代的市場空間。