到2025年，約200萬桶/日的煉油產(chǎn)能將投產(chǎn)
本十年中東石油需求將增長(zhǎng)13%
受新冠肺炎疫情影響，2020年煉油廠加工量降至歷史低點(diǎn)
即使在向清潔燃料轉(zhuǎn)型抑制當(dāng)?shù)匦枨蟮那闆r下，擁有龐大而廉價(jià)原油資源的中東地區(qū)正在推進(jìn)煉油廠擴(kuò)建項(xiàng)目，為該地區(qū)的石油產(chǎn)品出口激增創(chuàng)造了條件。
根據(jù)S&PGlobalPlattsAnalytics的數(shù)據(jù)，到2025年，中東地區(qū)的煉油產(chǎn)能將在2019年基礎(chǔ)上增加180萬桶/日，巴林、伊拉克、科威特、阿曼、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的煉油能力均將增長(zhǎng)。
該地區(qū)的大多數(shù)煉油廠都全部或部分歸國家石油公司所有，可以獲得廉價(jià)的原油。
PlattsAnalytics中東首席分析師ZhuweiWang表示："如果大型煉油廠按計(jì)劃投產(chǎn)，而需求復(fù)蘇仍然疲弱，那么中東的石油產(chǎn)品出口從2021年起將會(huì)飆升。"
他表示，隨著越來越多的行業(yè)向清潔燃料和可再生能源過渡，過去幾年石油需求增長(zhǎng)緩慢，除了用于發(fā)電的原油直接燃燒外，2020年中東地區(qū)對(duì)所有石油產(chǎn)品的需求均有所下降。
他說，從明年開始，柴油出口將增加，主要來自沙特阿拉伯和科威特，而在歐洲和非洲市場(chǎng)，中東與前蘇聯(lián)地區(qū)、歐洲和亞洲煉油廠之間的銷售競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。
新產(chǎn)能
國際能源署（IEA）最近在其《2020年世界能源展望》報(bào)告中稱，到2030年，中東地區(qū)的煉油產(chǎn)能將增加270萬桶/日，到2040年將增加320萬桶/日，居世界之最，而北美、日本、韓國和俄羅斯的煉油產(chǎn)能則在縮減。
提高產(chǎn)能是必要之舉，因?yàn)樵摰貐^(qū)的一些國家，如伊拉克，仍是成品油進(jìn)口大國。
對(duì)新產(chǎn)能的需求也受到中東石油需求穩(wěn)步增長(zhǎng)的支撐。國際能源署預(yù)計(jì)，本十年該地區(qū)的石油需求有望增長(zhǎng)13%。
FocusGlobalEnergy（FGE）的數(shù)據(jù)顯示，伊拉克擁有最大的擴(kuò)建項(xiàng)目，明年將在巴士拉增加70.9萬桶/日的產(chǎn)能，科威特的Al-Zour煉油廠將增加61.5萬桶/日的產(chǎn)能，沙特阿美新的吉贊煉油廠將投產(chǎn)，產(chǎn)能為40萬桶/日。
以出口為導(dǎo)向
該地區(qū)的煉油廠通常生產(chǎn)高利潤(rùn)的中間餾分油產(chǎn)品，比如航空煤油，這是受冠狀病毒大流行影響最嚴(yán)重的交通燃料。
歐洲是中東航空煤油的主要出口市場(chǎng)之一，當(dāng)?shù)氐囊恍捰蛷S報(bào)告利潤(rùn)率為負(fù)，尤其是在第三季度。
FGE中東能源分析師ImanNasseri表示："歐洲對(duì)該地區(qū)航空煤油的需求下降，以及航空煤油和柴油裂解差價(jià)普遍疲軟，都給煉油利潤(rùn)率和煉油廠加工量帶來壓力。"
他說，沙特阿拉伯或阿聯(lián)酋的任何新煉油廠都將被視為出口煉油廠，而伊拉克則希望擴(kuò)大其煉油能力，以消除其對(duì)運(yùn)輸燃料日益增長(zhǎng)的進(jìn)口需求。
非洲可能是除印度以外最大的石油增長(zhǎng)地區(qū)，可能成為中東石油產(chǎn)品的關(guān)鍵出口目的地。
該地區(qū)已經(jīng)在從中東進(jìn)口柴油和汽油，這條路線上的貿(mào)易量可能會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
Nasseri說："就總體煉油利潤(rùn)率而言，我們發(fā)現(xiàn)任何新建煉油廠都難以成立，除非有正常情況之外的其他因素使項(xiàng)目具有經(jīng)濟(jì)合理性，或者當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求可能推動(dòng)（政府資助的）項(xiàng)目向前發(fā)展。"
布倫特原油和迪拜原油的裂解利潤(rùn)率在第三季度降至10年來的最低水平，歐洲一些煉油廠報(bào)告利潤(rùn)率為負(fù)。
國際能源署在10月份的月度報(bào)告中表示，由于對(duì)中間餾分油的需求低迷，汽油和石腦油將需要支撐煉油經(jīng)濟(jì)。
在亞洲和美國，煉油廠收率偏重于輕質(zhì)餾分油或平衡狀況，但在歐洲，這是一個(gè)大問題，當(dāng)?shù)氐闹虚g餾分油收率是輕質(zhì)餾分油收率的1.5倍。
歐佩克在10月初發(fā)布的《2020年世界石油展望》顯示，自2018年8月左右以來，中東地區(qū)的產(chǎn)能利用率一直落后于其他所有地區(qū)。
"中東地區(qū)目前的產(chǎn)能利用率較低，平均在80%-81%之間，盡管他們正在從4-5月75%的歷史低點(diǎn)恢復(fù)，"Nasseri說。
"毫無疑問，這歸因于石油市場(chǎng)的現(xiàn)狀，特別是供過于求的全球中間餾分油市場(chǎng)。"他說，該地區(qū)的平均產(chǎn)能利用率通常在90%-96%之間，平均為93%。
不過，隨著該地區(qū)石油需求回升，中東煉油廠明年有望提高加工量。
Nasseri表示，隨著越來越多的行業(yè)向清潔燃料和可再生能源過渡，石油需求幾年來增長(zhǎng)緩慢，除了用于發(fā)電的原油直接燃燒外，中東地區(qū)2020年對(duì)所有產(chǎn)品的需求均有所下降。
他說，從明年開始，柴油出口將增加，主要來自沙特阿拉伯和科威特，而在歐洲和非洲市場(chǎng)，中東與前蘇聯(lián)地區(qū)、歐洲和亞洲煉油廠之間的銷售競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。
中國潤(rùn)滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請(qǐng)留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評(píng)論