據市場消息稱，近期中船燃、中石化兩大國內保稅經銷商巨頭都在積極進口低硫燃料油，在舟山港及青島港都有大船靠港卸貨。除了目前國外資源價格合適外，也從側面反應了，國內煉廠低硫燃料油的生產受配額限制及年底庫存問題的影響，年前的生產計劃將會大幅度放緩。煉廠資源供應減少，保稅經銷商增加了進口資源來補充需求缺口。
據金聯創統計，四大集團及民營煉廠規劃生產的煉廠共計32家，目前實現低硫船用燃料油生產及出廠的煉廠有28家，今年1-10月份國內煉廠保稅用低硫船用燃料油總產量為635.7萬噸。其中，中石化旗下煉廠低硫船燃產量在388.2萬噸，配額使用率達到90%；中石油旗下煉廠產量167.5萬噸，配額使用率在57%；中海油旗下煉廠產量51.5萬噸，配額使用率在60% ；民營煉廠浙石化26.2萬噸，配額使用率在26% ；中化產量偏低，配額使用率也維持低位 。
目前中石化配額所剩無幾，且煉廠全年排產計劃基本完成，后期低硫燃料油產量大概率會下滑明顯。而今年中石化旗下煉廠低硫燃料油供應能力最為突出，一旦中石化煉廠降量會對低硫燃料油總產量產生較大影響，預計年前國內煉廠低硫燃料油產量會下降明顯。
此外，雖然目前進口資源到貨量增加明顯，但由于年底結算的需要，保稅供應商清庫意愿較強，保稅燃料油貨源會較前三個季度緊張，且這種緊張格局或將延續至年底。
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