世界四大會(huì)計(jì)事務(wù)所之一德勤（Deloitte）于11月25日發(fā)布了《2020中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)白皮書(shū)》。該報(bào)告從汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、消費(fèi)者線上購(gòu)買(mǎi)行為觀察、行業(yè)數(shù)字化發(fā)展模式三大篇章進(jìn)行解讀，以多維度、全方位的視角引發(fā)全行業(yè)的關(guān)注，為行業(yè)從業(yè)者解析汽車(chē)后市場(chǎng)正在進(jìn)行中的行業(yè)變革洞察及未來(lái)趨勢(shì)，提供了有力樣本。

 

 

得益于過(guò)去20年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和人口紅利，中國(guó)汽車(chē)保有量有望在2025年超過(guò)美國(guó)，成為全球保有量最大市場(chǎng)。全球最大“存量”市場(chǎng)即將易主中國(guó)，據(jù)德勤《2020中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)白皮書(shū)》統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2025年可達(dá)1.7萬(wàn)億規(guī)模。值得一提的是，高速的行業(yè)增長(zhǎng)規(guī)模，也帶來(lái)良好的社會(huì)價(jià)值影響力。

 

以2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，全國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)8.82萬(wàn)億元，占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值的7.6%，其能帶動(dòng)100多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)：中英文版》的推算，從全產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)的角度，汽車(chē)業(yè)是第一制造產(chǎn)業(yè)。

 

盡管市場(chǎng)前景廣闊，繁榮發(fā)展的背后，仍存在各類(lèi)問(wèn)題。比如，行業(yè)成熟度低問(wèn)題突出。行業(yè)發(fā)展質(zhì)量參差不齊，行業(yè)誠(chéng)信缺失/信任危機(jī)難以化解等問(wèn)題，仍待進(jìn)一步解決。

 

中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉表示，“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最近十幾年井噴式發(fā)展，服務(wù)市場(chǎng)相對(duì)滯后，近10年才快速發(fā)展起來(lái)，整體處于散、亂、小的階段，這是行業(yè)的痛點(diǎn)。但同時(shí)隨著移動(dòng)互聯(lián)及數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，會(huì)有更符合市場(chǎng)需求的新模式發(fā)展起來(lái)”。

 

 

除了在汽車(chē)保有量方面登頂全球之外，中國(guó)還是全球第一大的在線零售市場(chǎng)，國(guó)人線上消費(fèi)習(xí)慣同樣全球領(lǐng)先。拿汽車(chē)后市場(chǎng)為例，同樣呈現(xiàn)出明顯的線上化趨勢(shì)。據(jù)德預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維保線上化率從2019年至2025年將維持年化超過(guò)22%的迅猛增速。從中國(guó)的線上汽車(chē)維保群體畫(huà)像來(lái)看，線上用戶(hù)年齡呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，其中25-34歲占比最高，超過(guò)50.9%，年輕化趨勢(shì)明顯。從用戶(hù)的車(chē)齡分布上看，線上用戶(hù)車(chē)齡主體集中在4-9年，合計(jì)占比超過(guò)60%，0-3年車(chē)齡段用戶(hù)占比最低。

 

值得一提的是，這部分0-3年車(chē)齡段的用戶(hù)，對(duì)品質(zhì)要求更高。這也從側(cè)面反映出，“正品”、“品質(zhì)保障”這種在成熟市場(chǎng)難以成為核心差異化競(jìng)爭(zhēng)力的定位，在中國(guó)市場(chǎng)卻是現(xiàn)階段我國(guó)消費(fèi)者的核心訴求之一。

 

此外，從線上整體汽車(chē)配件銷(xiāo)售來(lái)看，易損保養(yǎng)件是線上零售絕對(duì)的主力，已經(jīng)形成了非?？捎^的銷(xiāo)售規(guī)模，尤其是高度標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化的潤(rùn)滑油、電瓶、輪胎三大品類(lèi)銷(xiāo)量排名前列。究其原因在于，油品、蓄電池、輪胎較早地從批售化向快消化、終端零售化轉(zhuǎn)型。

 

德勤認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者的需求與發(fā)達(dá)市場(chǎng)存在較大的差異，中國(guó)的消費(fèi)者希望得有品質(zhì)保障的維保服務(wù)，這也要求行業(yè)必須向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，滿(mǎn)足消費(fèi)者偏好趨勢(shì)。

 

 

隨著近幾年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)開(kāi)始跑步入場(chǎng)，與此同時(shí)，原有價(jià)值鏈上的大企業(yè)也紛紛出圈尋求新的模式突破，目前市場(chǎng)上具有代表性的模式主要包括M2B2b2c價(jià)值鏈模式；流量中介縱向整合模式、B2B汽配電商模式，以及S2c價(jià)值鏈模式四大類(lèi)為主。

 

其中，S2c是在M2B2b2c模式基礎(chǔ)上的進(jìn)階形態(tài)，主要由互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)所主導(dǎo)，同時(shí)向上游和下游完成價(jià)值鏈整合。從目前的市場(chǎng)格局來(lái)看，S2c模式經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展已初具規(guī)模，并且出現(xiàn)了絕對(duì)的引領(lǐng)性企業(yè)，頭部代表是途虎養(yǎng)車(chē)。

 

透析其商業(yè)模式創(chuàng)新的背后，在于數(shù)字化浪潮推動(dòng)“人、貨、款、客、店”的重構(gòu)。拿途虎養(yǎng)車(chē)為例，通過(guò)數(shù)字化門(mén)店運(yùn)營(yíng)體系捅破規(guī)?；芾硖旎ò?，關(guān)注人才的成長(zhǎng)，為行業(yè)培養(yǎng)更標(biāo)準(zhǔn)化人才；以客戶(hù)為中心，重點(diǎn)解決消費(fèi)者核心痛點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)字化門(mén)店管理賦能等方面著手，對(duì)門(mén)店技師、終端消費(fèi)者打造有別于傳統(tǒng)模式的關(guān)懷與創(chuàng)新。

 

對(duì)此，途虎養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人兼CEO_陳敏表示：“我認(rèn)為汽車(chē)維保行業(yè)不應(yīng)該過(guò)分看重模式，例如途虎一路走來(lái)在所謂模式上也發(fā)生過(guò)變化，我們的本質(zhì)是服務(wù)消費(fèi)者，消費(fèi)者所需要的就是我們要做的，我們一直很關(guān)注為行業(yè)‘人、貨、款、客、店’五要素的優(yōu)化重塑，任何的所謂模式都需要本質(zhì)上能改善這五要素，并通過(guò)這些要素最終實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者價(jià)值的提升。”

 

縱觀車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，其本質(zhì)在于底層核心能力的構(gòu)建上，比如數(shù)據(jù)獲取及數(shù)據(jù)增值能力；供應(yīng)鏈管理能力；維保技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)建化能力，行業(yè)生態(tài)構(gòu)建能力等。其中，以數(shù)據(jù)獲取及數(shù)據(jù)增值能力建設(shè)為例，汽車(chē)后市場(chǎng)由于包含了大量線下的實(shí)體服務(wù)，對(duì)數(shù)字化的能力的要求更加多元，如何能夠快速建立數(shù)字化能力參與到行業(yè)基于數(shù)字化的變革當(dāng)中，是目前行業(yè)參與者特別是傳統(tǒng)參與者無(wú)法回避的課題。

 

面對(duì)未來(lái)，在數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)下，行業(yè)從業(yè)者該如何把握機(jī)遇應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。“對(duì)于價(jià)值鏈上中下游企業(yè)來(lái)說(shuō)，要積極探索新渠道模式、做深賦能、做強(qiáng)縱向整合，以及要在做好數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動(dòng)能力升級(jí)是行業(yè)大勢(shì)所趨。”德勤認(rèn)為。