2020年11月23日，加油駁船“浙海油5”順利將首批低硫燃料油期貨交割油品加注至利比里亞籍外輪“洲際巴西"（SEACONBRAZIL），完成首單低硫燃料油期貨倉單直供業務，這也標志著國產出口退稅燃料油從入庫生成期貨倉單至保稅加注的全流程管理經受住了考驗，實現了數量可保證、流程可跟蹤、風險可防控的創新交割監管模式。

 

本次用于倉單直供的低硫燃料油來自浙江自貿區中石油國際事業有限公司于2020年11月17日在中化興中注銷的1600噸期貨倉單，注銷后的現貨經由新加坡中間貿易商，最終銷售給舟山當地保稅船加油牌照商舟山國家遠洋漁業基地集團船舶燃料供應有限公司，全鏈條合同中注明貨物僅用于在中國港口進行保稅加注，同時確保期貨倉單實際發貨數量和加注量不小于1600噸。

 

自低硫燃料油期貨上市以來，上海期貨交易所和杭州海關、舟山海關等監管部門圍繞交割監管模式創新積極開展合作，成功打通了國產出口退稅燃料油進入期貨市場的全部監管流程，保障國家政策、期貨規則的順利執行。整個過程，也得到了舟山海關、指定交割倉庫、燃料油貿易企業、船供企業的大力支持。

 

2019年7月保稅380燃料油期貨倉單直供業務首次開展，船供企業將期貨倉單注銷出庫后，可以直接對國際航線船舶進行保稅加注，無需再倒入自己租用的現貨罐，節約了倉儲成本，縮短了供油流程，提升了經營效率。本次低硫燃料油期貨倉單直供業務，意義更加重大，不僅打通了從低硫燃料油出口到制成期貨倉單，再到注銷出庫、現貨轉讓、保稅船供等一系列環節，而且每一環節中，上期所與舟山海關、中化興中指定交割倉庫都在細節上進行多次探討，保障出口退稅燃料油完全用于國際航行船舶在中國沿海港口加注。基于完善可控的標準倉單管理系統，通過倉單直供模式，不僅更多的船供企業可以參與到期貨交割品的保稅加注業務，更多保稅船燃產業鏈企業也獲得了參與國產出口退稅燃料油貿易環節的機會。

 

自今年6月22日低硫燃料油期貨正式在上海期貨交易所子公司上海國際能源交易中心掛牌上市以來，低硫燃料油期貨市場規模穩步增大。目前，日成交量處于10萬手水平，日持倉量穩定超過20萬手。據了解，下一步，上期所將繼續完善創新業務模式，與相關部門合作提升監管能力，為我國保稅船燃市場高質量發展保駕護航，不斷提升中國低硫燃料油在國際市場上的定價影響力。