在今年10月份，據新京報報道稱，其記者臥底兩家知名汽車品牌4S店，揭露了諸多4S店維保亂象。包括4S店員工在車輛定損前砸壞零配件、車主購買的清洗劑被倒掉、推銷超量油液再被截流回收等。
11月27日，新京報記者多方采訪后發現，汽車后市場也同樣存在著機油以次充好，輪胎改碼修改日期規格、零部件翻新回收等諸多亂象。
據報道，一家汽配店的王老板表示，以一桶300元的機油為例，如果正常售賣，機油成本在200元左右。如果以次充好，汽配店可以將機油價格降低到100元左右。正品殼牌機油，市場價一般在100元左右。假機油則可能按照65元的價格來賣。
同時，王老板表示，普通消費者難以辨別機油真偽，因為機油已經進行了罐裝。即使機油的包裝與正品不同時。汽配店也可將“升級版、大包裝”等話術為理由，來套路消費者。
此外，盡管國家有專門的鑒定部門可以提供機油鑒定，但是很少有消費者，為了自己的一桶機油真偽，去這些專門機構進行檢測。
而這些假機油、真假混裝、過期機油的危害，王老板介紹說，積炭過多造成拉缸、爆油、爆瓦都是可能的事，動力缺失、車抖，也都有可能發生。
而這背后則是利益驅動，一家汽配店每月到店保養的車輛在30-50臺。真機油進貨價格110元，而假機油則是65元，中間有近40元的差價。同時，再高價賣給保養的客戶，單此一項，一個月能賺3000多元。
不僅只有機油問題，還有汽車貼膜。現在貼3M品牌的貼膜，全貼一般需要1500元，但有的店報價500元就能貼，那么這個膜大概率是個假的。
報道稱，有銷售太陽膜的批發商透露，不少店主都是通過銷售假冒的品牌太陽膜來牟取暴利，有的甚至用幾塊錢一米的太陽膜來冒充幾百元一米的品牌太陽膜。
如果說機油、貼膜以次充好讓你震驚，那么零部件翻新回收則會讓你直呼“魔幻”。
據汽配店的李老板介紹，“在汽配以次充好集中的街區，你甚至能直接在那條街上‘湊’一輛汽車出來。”
王老板表示，“現在有很多車報廢之后，在保險公司定損后被汽配市場回收，回收后會被賣到修理廠進行維保，有的零部件會直接重新裝到車上，新配件價格1500元，報廢車上的500元，中間差價都被汽配店賺取了”。
還有些汽配店，則更會套路，在車主首次維保的時候，會故意將車輛的一些插頭拔松，車主開走后，發現車輛有些問題是時好時壞。
回到汽配店檢查后，對方就稱是傳感器出現了問題，需要維保，然后按照傳感器的高價收費，實際上只是把插頭進行更換，維保成本很低。
更讓人想不到的是，有些汽配店會修改輪胎日期。因為輪胎是一次性商品，時間久了消費者會擔心安全問題。
同時，還有些次品輪胎，在被汽配店修改“身份”（改碼）后，繼續當做正常輪胎售賣。李老板舉例稱，多年前曾有廠家因將145輪胎誤做成155，只能以低價處理了1萬條輪胎，處理價格為30元左右，這批輪胎到市場上也曾被人收購后按照正品輪胎售賣。
當前，汽車汽配市場已經成為了千億市場，但是由于汽配具備較大的不透明性，也出現了不少市場漏洞，是的一些不法商家，賺取高額暴利，售賣大量以次充好，貼牌的假冒偽劣產品。
而只有監管部門的嚴格執法檢查，以及行業自律，消費者自發監督舉報，才能共同引導促進行業健康良性發展。
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