東盟地區約占全球成品潤滑油市場的8％。與發達市場相比，東南亞國家聯盟（ASEAN）成員國的潤滑油消費者對價格非常敏感，尤其是在商用汽車領域，該領域使用單級機油仍很普遍。柯萊恩說，低質量的礦物油基潤滑劑仍在該地區使用，并由當地供應商出售。
Kline的題為“潤滑劑的機會：東盟市場分析”的報告涵蓋了該地區八個主要國家的潤滑劑市場，包括柬埔寨，印度尼西亞，老撾，馬來西亞，緬甸，泰國，菲律賓和越南。
在東盟成員國中人口最多的印度尼西亞，也擁有最大的汽車人口以及龐大的工業部門。因此，它是東盟地區最大的潤滑油市場，約占該地區潤滑油需求的三分之一。泰國緊隨其后，僅占區域總需求的五分之一以上。
“泰國的潤滑油市場競爭激烈，擁有150至170個品牌。盡管新加坡由于其龐大的船用潤滑油市場而成為第三大市場，但如果不包括船用潤滑油，新加坡的需求將接近柬埔寨。”Kline項目經理SushmitaDutta說。
“老撾和柬埔寨的潤滑油市場是基于進口的潤滑油，在本地沒有足夠的潤滑油調合能力。即使在緬甸，潤滑油需求大部分也由外國供應商滿足。”
2019年，兩輪車占東盟主要國家汽車人口的四分之三以上。因此，摩托車油（MCO）的市場比乘用車發動機油更大。兩輪車不僅用于個人用途，而且還用于企業提供諸如送餐，運輸和快遞服務之類的服務。在大多數國家/地區，兩輪車的人口超過乘用車的人口，馬來西亞除外，馬來西亞的汽車人口超過兩輪車。
東盟地區的汽車潤滑油比工業潤滑油所占份額更大，因為該地區的工業化程度不如發達國家。盡管在汽車領域份額很小，但商用車仍占汽車潤滑劑的很大份額。這是因為商用車輛（例如卡車和公共汽車）比個人使用的車輛（例如汽車和兩輪車）具有更大的油槽尺寸，并且換油頻率更高。
在商用細分市場中，2019年，單級油占東盟八個國家重型發動機油總需求的重要份額。較舊的公路用車輛以及非公路用設備占單級油的高需求在這些市場中。
僅在印度尼西亞和泰國（本報告涵蓋的八個東盟國家中兩個最大的潤滑油消費國）對工業潤滑油的需求高于商業潤滑油。加工油是最大的工業油類別。
在供應商方面，殼牌和Pertamina是領先的供應商，占主要國家/地區總需求的三分之一以上。殼牌，英國石油，雪佛龍和埃克森美孚等大型跨國石油公司合計占覆蓋市場的三分之一以上。
盡管由于Covid-19大流行而遭受重大挫折，但在預測期內，東盟地區潤滑油市場的未來前景仍然強勁。從2019年到2029年，東盟這些特定國家/地區的潤滑油總需求預計將以2.0％的適度復合年增長率（CAGR）增長。隨著經濟從2000年恢復，預計2024年至2029年的增長率將更高。到2024年大流行的負面影響。持續的工業化和城市化將推動增長。Covid-19隨之而來的是長時間的鎖定，可能會推動潤滑劑市場需求增長7％，到2020年達到17％。
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