現在越來越多車主朋友更傾向于選擇渦輪車，高功率小排量的渦輪發動機不僅動力充足，還很好地控制了尾氣排放，利于環保。比如一款1.6T的發動機，在動力輸出上要高于2.0自然吸氣發動機，而油耗卻更低。但在機油的選擇的方面，有車主犯了愁：渦輪渦輪增壓車型是不是只能用全合成機油？加了便宜點的半合成或者礦物機油，會不會傷發動機？
首先，由于渦輪增壓發動機的工作環境，大多數渦輪車對機油都是有一些需求的，在有能力的情況下，最好是使用全合成機油。
我們知道，渦輪增壓器的工作環境那可是相當的惡劣。渦輪運轉時，首先接觸的便是由發動機排出的高溫廢氣；其沖擊帶動另一側的壓氣機葉輪同步運轉，被壓縮氣體也會使得進氣端空氣溫度升高。
由于發動機的高轉速運轉，渦輪增壓器部件的轉速往往達到8萬-12萬rpm，這時候整個渦輪增壓器都會被燒了紅熱，核心部位溫度可以達到650℃左右，在高負荷的情況下溫度可達到1000℃左右。
在這種工況下，對機油的要求就要比自然吸氣的要高了，主要體現在：
1、機油的粘溫特性要好，需要機油在高溫的時候潤滑可靠，在低溫的時候流動性好。
2、抗氧化性要好，因為在高溫高壓環境下，機油內的化合物氧化速率會加快，這個時候需要機油有良好的抗氧化性，來保證發動機長期工作的穩定。
3、油膜強度和抗剪切能力要好，零件之間進行高速相對運動，零件表面的油膜不能夠輕易被破壞，不然潤滑油加了跟沒加一樣，不能保護零件表面。
而全合成機油采用聚烯類或脂類的化合物作為基礎油，具有很強的抗氧化性，并且潤滑性能穩定性好，不容易出現油泥。同時相對于礦物油機油和半合成機油，有更好的粘穩特性和抗剪切能力。不過事情沒有絕對，有一些廠家也給渦輪車型使用非全合成的配套機油。
P.S. 我們在日常保養的時候，選購機油標準最好不要低于保養手冊的要求。當然貴的機油一定有貴的道理，但選擇適合自己的才是最好的。
其次，為了減少渦輪增壓發動機費機油的現象，也建議使用高品質的全合成機油。
雖然渦輪增壓發動機在動力充足和環保節能有明顯的的優點，但缺點也是很明顯的，比如眾多車友反映的燒機油現象。不少渦輪車車主有這樣的苦惱，嚴重一些的幾乎1000公里就能消耗1升多機油。而相比之下，自然吸氣發動機則很少出現這種情況。
S-OIL 7 RED #9 SN PLUS 機油
符合最新API標準的優質汽油發動機機油
S-OIL 7 RED #9 SN PLUS 機油對于配備應用了渦輪增壓、多閥（DOHC）、直接噴射（GDI和渦輪增壓器-GDI）等最新技術的高性能汽油發動機的車輛，能提供更可靠的潤滑性能。
S-OIL 7 RED #9 SN PLUS是100%合成汽油發動機油，適合用于最新汽油發動機油國際性能規格API SN PLUS / ILSAC GF-5推薦，以及現有API SN規格推薦的所有汽油車輛。符合最新的API SN PLUS規格，可預防T-GDI和GDI發動機發生LSPI（低速早期點火）。
除了使用選擇高質量的潤滑油，我們還可以養成以下好習慣來避免和減輕發動機燒機油現象：
1、按時保養
其實很大一部分渦輪車出現燒機油的情況，是因為車主沒有按時更換機油，或是使用了劣質機油，致使浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，渦輪增壓器與進氣管之間的密封件受損，造成漏油而致。所以在保養時，一定要注意檢查渦輪增壓器。包括渦輪增壓器密封環的密封性、潤滑油管和接頭處是否滲油、渦輪增壓器是否有異響和不正常的震動等。
2、勤看機油尺
如果你懷疑愛車機油消耗異常，那就應對經常查看機油尺。檢查時要把車先停好，拉緊手剎，啟動發動機，當汽車發動機達到正常工作溫度時，關掉發動機再等上幾分鐘，這樣是為了讓機油能夠流回到油底殼。等到機油留回去以后再取出機油尺，先擦干凈后放進去，然后再重新拿出來檢查機油油位，如果在機油尺下端的標記之間，就表示了油量是正常的。如果在標記下面，就表示機油量太少，機油太多的話就會現在機油量在標記上面。
3、保持渦輪增壓器清潔
渦輪設計和制作工藝精密，工作環境嚴苛。因此，它對潤滑油的清潔保護性要求非常高，任何雜質對部件的摩擦損害都非常大。渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果潤滑油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。其次需要按時清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪。
4、慢起步，緩加速
在冷車啟動時，各種零部件未得到充分潤滑。這時渦輪增壓器如果啟動，會增加磨損幾率。因此，渦輪車在啟動車輛后，不能急踩加速踏板。應先低速運轉1-2分鐘，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升，流動性更好后，這樣渦輪增壓器才能得到充分潤滑。
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