近日，一個令車企心憂的消息被傳出——歐盟考慮推出歐7排放標準。
外媒日前報道稱，歐盟委員會將在2021年第四季度就新一輪排放標準（歐7，Euro7/VII）提出立法建議，預計最快會在2025年生效。不少汽車制造商擔心，歐盟更嚴格的排放標準可能會導致非電氣化車輛走向滅亡。
自歐盟在今年年初啟動歐7立法項目后，歐7排放標準的進度一直為業內所關注。德國《圖片報》不久前報道稱，歐盟收到了車輛排放標準專家組（AGVES）的研究報告，報告呼吁對汽車實行更嚴格的歐7排放標準，并給出了具體數值建議。
例如氮氧化物，歐7要求新車氮氧化物排放量降低至每公里30毫克。歐7還要求一氧化碳排放量由每公里500~1000毫克減少到100~300毫克。
另外，專家組建議真實駕駛排放（RDE）測試規程應實行更嚴格的測試標準，取消所有豁免因素。當前RDE忽略了一些極端條件下的測試，例如超低溫、超低溫、高海拔等。專家組提出，即使在海拔1000米或2000米的地方，即使在零下10攝氏度的低溫，或40攝氏度的高溫下也應遵守限值。據了解，在歐盟排放標準的制定中，該專家組具有很大的發言權，而歐盟委員會2021年的立法建議也將以該專家組的研究為基礎。
汽車行業敲響警鐘
雖然上述專家組給出的建議并不代表最終提案，但依然讓汽車行業心驚不已。在車企看來，歐7無疑將帶來更高的合規成本，例如需要更清潔的尾氣后處理技術，最終可能會導致生產傳統內燃機車無利可圖。
汽車行業敲響警鐘
雖然上述專家組給出的建議并不代表最終提案，但依然讓汽車行業心驚不已。在車企看來，歐7無疑將帶來更高的合規成本，例如需要更清潔的尾氣后處理技術，最終可能會導致生產傳統內燃機車無利可圖。
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