粘度是機油一個很重要的技術指標，在挑選機油時它是一個很重要的參考指標，因為它反應了機油品質的高低，但您對它了解嗎？
粘度是液體流動性的重要指標，它是機油最重要的特性之一。
早在1911年，粘度就成為第一個發動機油分類系統的基礎，并在SAE分類系統（汽車工程師協會）中定義。今天，主要使用多級油，多級的機油粘度名稱比如：SAE 5W30。
考慮粘度時，在兩個測量變量之間是有區別：
①動態粘度
動態粘度與發動機油在低溫下的流動性有關，它分為以下冬季粘度等級：0W，5W，10W，15W，20W，25W。
W前面的數字越小，則冷時油越稀。
當發動機處于冷態時，動態粘度尤其會對啟動發動機速度產生影響，低溫粘度指數越低，啟動時就越容易啟動發動機。
②運動粘度
運動粘度描述了在一定溫度下動態粘度和發動機油的密度之間的關系。
SAE夏季粘度等級在此處的測試溫度為100°C時分類，典型的粘度級別為20、30、40、50和60。數字越大，在100°C時機油越稠。
HTHS粘度
除了在夏季和冬季提到的粘度等級外，還存在所謂的“ HTHS粘度”。
HTHS代表高溫高剪切力，描述了在150°C和高剪切力影響下測得的動態粘度，單位為毫帕秒（mPas）。
在HTHS中建立極限值的目的是確保發動機油在軸承區域（剪切力高和油溫高的區域）也具有必要的潤滑安全性。
一般而言，規格為ACEA A2/A3和ACEA B2/B3的機油極限值為HTHS為3.5 mPas。
ACEA A1/B1類的機油質量將HTHS降低了2.9 mPas。
通過降低HTHS，可以節省功耗。
粘度雖然只是一個簡簡單單的參數，但卻占有很重要的地位，是我們挑選機油時要重要考慮的一個因素。
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