目前，不論是豪華車或者是十萬元內的經濟車型，4S店給出最多的建議就是每5000公里開始保養，每次保養4S店員稱使用全合成機油會很浪費，建議半合成、礦物油等,經常換就好了。如果您的車本身不貴，店員更會說該車發動機工藝水平低，發動機的密封沒有那么好，會有滲油情況出現。但這一切是真的嗎?歐洲的保養環節，一般都是采用全合成10000公里保養的節奏，那么到底該如何呢?
全合成機油更換周期長
首先，我們了解一下全合成機油的好處。對于機油的選擇，除了注意粘度和等級要求以外，還有一點就是機油的基礎成分。
根據基礎油的不同，可以分為礦物油、部分合成(半合成)和全合成。從性能上來講，半合成和全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優于礦物油的。尤其是全合成機油具有優秀的性能和更長的換油周期。
S-OIL 7 GOLD系列全合成機油
S-OIL 7 GOLD系列機油是高性能歐洲型綠色環保100%合成發動機油，適用于油、乘用柴油、 LPG發動機車輛，采用多閥（DOHC）、 渦輪增壓器、直接噴射（CRDi）等最新技術的發動機；乘用車、 輕型卡車、 巴士、 RV車輛和四輪驅動SUV車輛；DPF等后處理裝置安裝車輛；寶馬、 奔馳、 大眾汽車、 奧迪等豪華汽車，能夠全方面滿足您的需求。
算上人力成本不算貴
一般來講，考慮到國內的擁堵情況,礦物機油5000公里更換是比較合理的，半合成機油7000公里,而全合成機油則11000萬公里更換完全可以。
從價格來看，譬如各大電商明顯價格更低，而某德系4S店一桶常規4L的礦物機油價格大多在250元，半合成在350元,全合成在450元左右。結合換油周期來算，礦物機油的性價比并不高。
以一次小保養200元工時費、一個機油濾芯50元、螺絲墊片等損耗件10元來計算，換礦物機油的話，10000公里需要換兩次，總費用大約為1000元左右。而如果用全合成機油，10000公里只需換一次,總費用在700元左右。這樣一比較，用全合成機油不僅對發動機更好，對自己的錢包也是更照顧啊。
而對于渦輪增壓、缸內直噴發動機，礦物機油甚至并不一定能滿足其正常工作的需要，這類發動機需要性能更好的全合成機油。因此，各位車友在保養時，優先選用合成機油，不僅能確保發動機更好的性能表現，費用方面同樣具有一定的優勢。
“便宜車”沒必要用全合成機油嗎?
有人總說全合成很稀，不適合工藝水平不太好的“便宜車”，反而會出現滲油等情況。我們都知道合成機油是從原油里的氣體分離出來的，所以合成機油相對的密度就要小于礦物質油，自然看起來就要稀疏一點。但全合成油性能更優異，油膜強度高，全合成油可用較低的粘度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的粘度才可達到如此要求。
SAE10W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標，表示100 時的粘度，數字越大粘度越高，在高溫下對發動機的保護性能越好。所以在日常車輛保養時，應該根據不同季節，或者不同地域氣候選用不同標號的機油。或者，可以選擇0W40標號的四季機油,冬天零下30-35 都沒有問題。
發動機的磨損幾乎都發生在冷車啟動的時候，所以一定要選更高級別些的全合成機油，這是多去幾次4S店換不到的。
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