近日2021年，潤滑油專家再次被打臉，他們所預言的“中國潤滑油市場只能容納幾百個品牌”，可截至2020年末，據統計市場在售品牌不下6萬+，不說連鎖、電商，即使一些門店，都有可能擁有自己的品牌。天下紛爭，今后會是什么趨勢呢？

 

 

汽修門店數量眾多，平均每店維修保養車輛不足350臺，單臺奶年消費額也在不斷下滑，從以前的3-4千，下滑到不做1500/年，門店為了引流，以前用玻璃水，后來用免費洗車，如今，開始把潤滑油當引流產品，“比如，途虎和美孚合作，把4L的合成機油做成引流產品，小保養只需58元”，在這樣的局面下，越是大品牌，越沒利潤，渠道商、終端商、連鎖商為了盈利，都推出了自有品牌，一些大品牌，也不得不和經銷商聯手打造合作品牌，甚至直接自建門店，比如美孚、殼牌。

 

 

在以前，打造一個億元品牌只要努力即可，但從2015年后，潤滑油行業能做到年銷億元的品牌，寥寥無幾，就有限的幾個品牌，比如突破、中華、車仆、久潤、德爾等，大部分品牌在殘酷的競爭下，都面臨招商難，推廣難，打造億元品牌越來越難，很多業內人士認為：今后或許還會有億元品牌出現，但年銷5億、3億的品牌機會渺茫，10億品牌幾乎不可能再有。至少，我們看幾個主板上市公司，比如龍蟠、康普頓、高科石化，他們的潤滑油板塊都沒有過10億。

 

 

企業為生存，只有提高銷量，自有品牌打造越來越難，代工，成為潤滑油調和廠的救命稻草。在2018年，汽配會上的潤滑油展位，幾乎都凸現了“代工、孵化”等字眼，2019年，更有多家企業淡化自身品牌，甚至完全放棄自有品牌，一般讓客戶更放心，一些代工廠發展迅速，比如南京寶捷、珠海美合、上海大聯、邯鄲大澤等，他們年生產達到或超過4萬噸，隱約有潤滑油行業“富士康”的架勢。

 

 

代工，雖然能解決產能，但在這個賽道上，競爭對手如林，據潤滑商情統計，國內僅占地20畝以上的潤滑油調和廠，就超過1000家，占地40畝以上的有300多家，全國具有調和能力的企業有近萬家，潤滑油消費總量520萬噸左右（2020年），即使不算作坊式企業，每家工廠產量也不過幾千噸，還有很大的增長空間，隨著基本的提升，換油周期的延長，潤滑油消費量還將穩中有降，潤滑油企業將面對越來越大的增量壓力。