日前，商務部下發2021年第一批成品油出口配額，總數2950萬噸，同比增長150萬噸，增長率為5.4%。

具體來看，一般貿易配額總計2617萬噸，加工貿易配額333萬噸。其中，中石化配額總計1207萬噸，同比下降9.66%；中石油獲得配額總計981萬噸，同比增長6.63%；中海油獲得配額284萬噸，同比增長9.65%；中化、中航油分別獲得配額260萬噸、3萬噸，同比降低6.81%、50%。

從統計數據來看，近年來成品油貿易出口方式發生了微妙的變化，加工貿易量明顯縮減，一般貿易量大幅增加。

由2017年的完全加工貿易出口，轉變為當前一般貿易占據主導，且呈逐年增長趨勢，目前一般貿易占比高達88%之多，體現了成品油受政策面調整傾向性凸顯。

本次下發配額中，于2020年底新加入出口隊列的浙石化和中國兵器，則分別獲得200萬噸、15萬噸的出口配額，分別比上一次配額增加100%、200%。

從2021年主營和民營大煉化出口配額占比情況來看，依然是中字頭占據主導，所獲配額高達90%以上，民營煉廠成品油出口配額不足10%，但隨著后期獨立煉廠配額的申請與下發，民營配額占比或將相應擴大。

在當前煉油產能日趨過剩的背景下，我國成品油出口量不斷走高，已成為亞太地區主要的成品油出口大國。隨著2019年恒力石化和浙石化等大型煉化一體化項目相繼投產，國內成品油市場競爭更趨于白熱化。從這一層面來看，出口是消納國內過剩成品油的有效途徑，但并不意味著我國將全面放開成品油出口。

成品油出口僅僅是調節當下國內市場的一種方式，但根本還是鼓勵煉化一體化企業發展，盡可能發揮企業綜合優勢，減少油品生產數量，多產化工品類，倒逼落后煉油產能淘汰以及煉化企業降本增效。