“縱觀2020年的汽車市場，可以看到，扎實推進供給側改革、下沉銷售渠道、適度的刺激政策，配合國家對工業企業減稅降負的宏觀利好，成為車市復蘇的關鍵與基礎，也是我國車市能夠在國際市場上一枝獨秀的法寶。” 

換購、消費升級是當前我國乘用車市場的重要支撐，推出更高端的產品滿足消費升級的需求，也因此成為車市的主旋律。在供給端推進改革，提供更好的產品，成為車市實現復蘇的重要前提，也是一眾車企能在疫情影響下打開市場的“關鍵先生”。在這場滿足消費升級的爭奪戰中，自主車企的品牌向上是突出表現。盡管受疫情影響，長安新品牌UNI系列的首款車型UNI-T未能按照預期在日內瓦車展亮相，但這并未阻擋這款車在今年市場推進的步伐，這款長安汽車品牌向上的代表作成為今年車市最亮眼的存在之一。數據顯示，11月，UNI-T的銷量達到10061輛，連續5個月銷量突破萬輛，成為支撐長安汽車保持正增長的重要力量。

推出滿足消費升級需求的高端產品，從供給端滿足消費需求、進而提升需求端市場復蘇的速度，在品牌向上這條路上自主品牌正在逐漸形成規模且見到成效。

政策刺激 加速市場復蘇步伐

促進汽車消費是2020年我國市場復蘇過程中，中央和地方政府提出的重要舉措，并在促進老舊車更新、新能源購置補貼、國六車型購買、二手車流通、汽車下鄉等諸多方面促進汽車消費。

工信部裝備工業一司司長羅俊杰表示，為促進汽車行業復蘇，相關部門通過注重遠近結合，并行推動消費側的拉動及供給側升級，努力保障汽車產業平穩健康發展。廣東、上海、北京等十多個省市加快出臺促進汽車消費具體政策措施。山東青島、江蘇、海南、四川、云南等地舉辦專場新能源汽車下鄉活動，推動新能源汽車開拓農村市場。

正是在這些政策的推動下，我國車市實現復蘇。中汽協統計的數據顯示，4～11月，中國汽車產銷量連續8個月呈現正增長，其中，銷量連續7個月增速保持在10％以上。商務部公布的數據顯示，截至11月，二手車交易量連續4個月實現兩位數增長。新能源汽車下鄉啟動以來，相關車型在過去4個月銷量已經超過18萬輛，直接推動新能源汽車銷量實現正增長。

在受疫情影響相關營銷活動不得不中斷的過程中，車企的營銷活動并沒有停止。線上營銷成為各種車企新營銷手段的同時，2020年車企在銷售渠道下沉方面做了大量工作，讓汽車消費更貼近消費者、貼近更廣闊的市場。新能源汽車下鄉是典型代表之一。記者調查了解，2020年，很多車企都把在農村等廣闊地區構建營銷網絡作為工作重點，用銷售網絡的下沉支撐車市復蘇。

在營銷網絡下沉過程中，企業還在不斷推陳出新，改變以往一味追求增加營銷網點數量的做法，通過組合拳謀求更好的渠道下沉效果。在線上營銷的幫助下，車企拉近了與消費者的距離，把渠道下沉到更廣闊的目標用戶身邊，擴大了銷售下沉的范圍，配合上門交車等升級的服務措施，方便消費者購車的同時，擴大了企業的營銷觸點。在此輪車市復蘇的過程中，消費渠道的下沉也有了新的觸點，幫助企業積蓄持續開拓市場的力量。