“因成本壓力巨大，我司為確保為各位客戶提供優質產品與服務，研究決定：將于2021年1月1日開始，對本公司產品經銷價格進行上調。”

 

2021年新年之際，很多潤滑油行業渠道商和分銷商，都收到了類似內容的《告知函》。據不完全統計，發出這類函件的潤滑油品牌已經達幾十家，預示著潤滑油行業新一輪漲價行情正式形成，需要終端市場和渠道經營者慎重對待。

 

 

喊了許久的狼來了，終于在2020年的最后幾天里成為現實。

 

從2020年Q3開始算起，此輪潤滑油價格上調風暴已經醞釀了很久。早在2020年年末，多家分析機構通過媒體發聲預警，指出由于國際原油和添加劑價格長期居于高位，造成煉廠成本高企，全球各大煉油廠陸續減產、停產，基礎油供應嚴重短缺，導致基礎油價格暴漲，采購價格大幅上升。“預計年底常規大桶汽柴機油（170公斤規格）會有200-300元價格上漲空間，而對于常規4L包裝汽柴機油而言，漲幅估計在10-20元左右。”也有機構喊話行業，未來價格上漲幅度有可能在“5%-15%”，遠沒有預期的樂觀。

 

無獨有偶，基礎油價格上漲的同時，歲末年關煉廠的停產盤點，環保新政下包裝成本的驟升，讓本就岌岌可危的潤滑油現行價格體系雪上加霜，用某潤滑油上游人士的話說，“等庫存的物料耗盡，下一年度，想不漲都難，我們通過優化配方和生產流程，能夠消化一部分漲幅，但是大部分，還是要體現在提貨價上。”

 

正如這位業內人士所言，包裝材料盒基礎油等上游原料的價格上漲，是結構性的，而不是季發的。從潤滑油行情滯后基礎油1-2月時間的周期推斷，最樂觀預測，價格拐點也將在2021年11月后才有可能出現，這意味著整個2021年，潤滑油價格都將高位運行。

 

狼真的來了經銷商何去何從？手中有糧，心中不慌

 

市場經濟環境下，商品價格隨行就市，本是客觀規律，然而在潤滑油銷售行業，很多資深從業者卻不置可否。究其原因，每逢歲末，煉廠都會收緊供應，展開檢修盤點，迎接環保大檢查，而這種“年關式缺貨”隨著春暖花開就會緩解。也有資深經銷商認為，每年的跨年經銷商訂貨會前夕，潤滑油品牌都習慣造勢“狼來了”，以鼓勵經銷商大量進貨。

 

這類觀點在行業內不無市場，但這種傳統意識，并沒有考慮到2020年全球疫情的影響。一方面國外主要市場自身需求趨緩，海外煉廠不斷降低產能，另一方面中國化身世界工廠，訂單洶涌，產能全開，對潤滑油需求不降反增。加之原材料的結構性價格調整，可以預測，本輪價格上漲，注定是持續性的。

 

當然，也有一部分下游經銷商，綜合考慮成本因素后，選擇在價格剛剛開始波動時，悄然增加庫存。“今年訂貨會是12月開的，因為環境嘛，直接在線舉辦的，價格還行，還是老樣子，我們這次的量比去年還要大一些。”雖然經銷商對價格和庫存真實數字歷來諱莫如深，但是也有一些經銷商含糊表示，趕在價格大漲之前，囤了一波庫存。畢竟，手中有糧，心中不慌。

 

 

事實上，最令渠道擔憂的并不僅僅是價格，潤滑油供應鏈的穩定性也正經受著新的考驗。股神巴菲特說過：“只有當潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳。”潤滑油價格的上漲，結合環保和淘汰落后產能需要，潤滑油品牌也將迎來一次圍繞品質和服務的大考。規模、實力、技術水平較低，長期依賴低價優勢的潤滑油“土作坊”將大面積被市場淘汰。經銷商將更加傾向于選擇具有深厚實力、供應穩定、質量可靠，并且品牌能夠為渠道推廣助力的潤滑油企業合作。

 

由此可見，以殼牌、美孚為代表的國際品牌，以及中石化長城潤滑油等國內頭部品牌，依托強大供應鏈、上游自有煉廠和全產業鏈覆蓋的資源優勢，不僅能夠成為助力雙循環經濟開足馬力的壓艙石，也有可能成為穩定潤滑油市場的中流砥柱。2021年，建議不要錯過此類頭部品牌的招商機會，這也許就是轉危為安的“平安符”。