2021年以來，為了減輕貨車司機過路費成本壓力，做到降本增效。吉林、福建、黑龍江、內蒙古、重慶、浙江等7地調整貨車高速收費標準，進一步降低了貨車司機的通行費！
吉林省
近日，吉林省人民政府發布了《吉林省人民政府關于同意調整全省部分貨車車型高速公路收費標準的批復》（簡稱《批復》），《批復》明確表明，將進一步降低貨車高速公路通行費。
吉林省人民政府
關于同意調整全省部分貨車車型高速公路收費標準的批復
省交通運輸廳、省發展改革委：
《關于降低全省部分貨車車型高速公路通行費收費標準的請示》（吉交聯發〔2020〕83號）收悉。現就有關事項批復如下：
一、同意2類和6類貨車收費優惠政策在2021年2月15日到期后繼續執行，并固定為正式收費標準。
二、同意降低4類和5類貨車收費標準，自2021年1月10日零時起執行。
特此批復。
吉林省將在2021年1月10日起，將按照4類車1.57元/公里，5類車1.72元/公里的收費標準對4類車和5類車進行收費。2類車和6類車的優惠政策，也將在2021年2月15日到期后繼續執行，并將打折后的價格固定為今后的正式收費標準。
福建省
近日，福建省人民政府官網發布了關于調整高速公路貨車收費標準的公告，2-6類貨車的收費系數均有下降，新的收費標準將在今年1月10后開始執行。
在調整之前福建省高速公路1-6類車型收費系數分別為1.0、2.4、3.6、4.9、5.3、5.8。調整后1-6類車型收費系數分別為1.00、1.93、3.12、4.11、4.50、5.57。除了1類車系數不變外2-6類車收費系數均有下降，其中四類車降幅最大。
新標準執行后，福建省高速公路基準費率不變，依舊為0.450元/車公里。由于系數變更，1—6類車型收費費率分別調整為0.450元/車公里、0.869元/車公里、1.406元/車公里、1.851元/車公里、2.024元/車公里、2.505元/車公里。
黑龍江省
日前，黑龍江省舉行全省非聯網收費公路貨車通行費收費標準聽證會，討論：黑龍江省非聯網收費公路貨車通行費計費標準將進行調整，貨車原五類車型標準擬調整為六類車型標準。
會后，將按收費標準許可相關程序報省政府審批，待省政府批準后，黑龍江省非聯網收費公路通行費收費標準于2021年1月1日起執行。這也就意味著：2021年1月1日起，黑龍江省非聯網收費公路貨車通行費計費標準將進行調整，貨車原五類車型標準擬調整為六類車型標準。
內蒙古自治區
11月15日從內蒙古自治區交通運輸綜合行政執法總隊了解到，為提高交通運輸網絡效率，按照交通運輸部要求，內蒙古自治區于日前研究制定了進一步優化貨車高速公路收費的政策，自11月16日零時起實施，同時客貨車ETC用戶繼續享受九五折優惠政策。
據了解，經過對2019年高速公路交通量和通行費收入的模擬測算，對三型、六型車輛高速公路通行費進行了優化。其中，三型車輛由1.1元/車·公里調整為1.05元/車·公里，六型車輛由2.23元/車·公里調整為1.94元/車·公里。
值得注意的是，準興重載高速黃河至和林南收費站段、呼和浩特至城壕高速公路海生卜浪黃河特大橋等通行費收費標準按照文件要求執行其他標準。
重慶市
為方便公眾享受物流降本增效帶來的改革紅利，進一步提升通行效率，從今年1月1日起，重慶高速將對貨車收費標準下調。
自2021年1月1日0時起，重慶高速公路3類、5類、6類貨車的收費級差系數將由3.30、4.90、5.44分別下調為3.25、4.75、5.29。預計調整后，全市高速公路通行費每年讓利約1.4億元。
舉例來說，5類貨車標準裝載下（車貨總重43噸）通行G5001繞城高速果園收費站至空港收費站，里程26.34公里，目前5類貨車收費級差系數為4.9，其通行費金額為0.4×4.9×26.34=52元，本次調整后5類貨車收費級差系數為4.75，其通行費金額為0.4×4.75×26.34=50元。
河北省
日前，河北省發展和改革委員會、河北省交通運輸廳發布了關于核定太行山高速公路京冀界至蔚縣段等8條段高速公路試行收費標準的通知。
1、太行山高速京蔚段、淶曲段、西阜保定段、西阜石家莊段、平贊段、唐廊高速唐山段等6條路段臨時收費標準于2020年12月27日到期，新的臨時收費標準自2020年12月28日起執行。
2、遷曹高速公路雷莊互通至沿海高速段臨時收費標準于2021年1月14日到期，新臨時收費標準自2021年1月15日起執行。
8條路段臨時收費到期后，與天津至石家莊國家高速公路石家莊段執行新的收費標準，如下：
浙江省
近日，浙江省人民政府辦公廳印發《關于繼續執行我省高速公路車輛通行費部分優惠政策有關事宜的復函》，同意對2020年底到期的高速公路車輛通行費優惠政策予以繼續執行。
其中貨車方面涉及到，裝有ETC車載裝置的合法裝載貨運車輛，繼續實施通行費八五折優惠；繼續實施舟山跨海大橋路段對國際標準集裝箱運輸車輛通行費優惠政策，實施時間暫至2021年12月31日。
目前來看，高速通行費該整體呈下降趨勢。相信，未來還會有更多省份出臺類似政策，全國將迎來新一輪的高速收費標準變更，這對輪胎物流來說也是一個良性的信號。
畢竟，國家的目的是在高速公路公司與卡友們的利益之間找到一個平衡點，從而實現高速公路的暢通和物流行業的良性發展這一初衷。
相關評論