這里的20有兩個(gè)含義，一是20年，二是20粘度。受到上一章這個(gè)20粘度柴油機(jī)油的影響，可能很多人覺(jué)得汽油機(jī)油20粘度在2020年也是個(gè)至關(guān)重要的年份，咱們今天就簡(jiǎn)單的聊聊這個(gè)20油的歷史。

 

要說(shuō)乘用車20粘度的元年，2020年還真排不上，一般認(rèn)為，20粘度的元年應(yīng)該是2014年，說(shuō)這話的時(shí)候，一眨眼，就7年過(guò)去了。可惜了，那時(shí)候，我沒(méi)分享給你們?nèi)魏涡畔ⅰＮ宜^元年，其實(shí)是歐洲車開(kāi)始接受20粘度的油時(shí)間。日本及北美區(qū)域接受20的時(shí)間要遠(yuǎn)早于歐洲，尤其是日本，大家停留在40粘度階段的時(shí)候，人家已經(jīng)開(kāi)始逐步普及20了。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不平衡的，潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)也有很大差異，只有大多數(shù)的區(qū)域都開(kāi)始接受20這低粘度的時(shí)候，才預(yù)示著20粘度開(kāi)啟春天。

 

歐系車最早特別強(qiáng)調(diào)性能，油不過(guò)是個(gè)附屬件，它必須優(yōu)先保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。因此，他們對(duì)機(jī)油的燃油經(jīng)濟(jì)性要求不太高，這才會(huì)出現(xiàn)A3/B4和A5/B5的分歧。但，從2014年開(kāi)始，很多新的歐系主機(jī)廠開(kāi)始意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，在硬件上做了調(diào)整，陸續(xù)的開(kāi)始有人接受這種低粘度的油。

 

最早開(kāi)始行動(dòng)的是Volvo和捷豹路虎，這兩家主機(jī)廠，2015-2016年的時(shí)候，Volvo以及路虎旗下車輛開(kāi)始逐步推薦使用0W-20的油。當(dāng)時(shí)，大家都很震驚，我記得相當(dāng)多的客戶來(lái)問(wèn)，“這么大的車，這么大的排量，用這么低的粘度，能行嗎？”“歐洲車不都是要用40的嗎？”等等。現(xiàn)在想想看，歐系低粘度油就是從那時(shí)開(kāi)始萌芽的。現(xiàn)在回頭看，大排量還真的不是事，小排量（Downsizes才麻煩），而且像捷豹路虎這些車的機(jī)油加注量都很多，因此也不怕低粘度。

 

這兩家當(dāng)時(shí)都推出了自己的OEM標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)錯(cuò)，都是低粘度油，Volvo的標(biāo)準(zhǔn)是VCC RBS0-2AE，到現(xiàn)在為止，如果大家查Volvo的車輛手冊(cè)，很多車輛的推薦都是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求的粘度就是0W-20，獨(dú)此一個(gè)粘度，無(wú)分號(hào)。捷豹路虎，這種英國(guó)車當(dāng)時(shí)推薦的標(biāo)準(zhǔn)是STJLR 03.5004，粘度一般是5W-20，之所以是這個(gè)粘度是因?yàn)楫?dāng)時(shí)它受到Ford的影響很嚴(yán)重，畢竟前期一直用的人家的發(fā)動(dòng)機(jī)。但，就算如此，他們還是設(shè)計(jì)了專門(mén)針對(duì)0W-20的STJLR 51.5122標(biāo)準(zhǔn)。

 

這兩家倒不是有多強(qiáng)的前瞻意識(shí)，其實(shí)是習(xí)慣，因?yàn)樗麄冊(cè)?jīng)被Ford并購(gòu)，F(xiàn)ord的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)那時(shí)候已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型使用20粘度油了，因此，他們也就沿用下來(lái)了。后期Ford退出以后，兩家都各自研發(fā)了自己家的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0T打天下的B4204TX系列和1.5T、2.0T的Ingeinum系列發(fā)動(dòng)機(jī)，他們也就直接使用了20粘度的發(fā)動(dòng)機(jī)油。

 

這些是相對(duì)小的主機(jī)廠，大的主機(jī)廠也沒(méi)閑著。最典型的如大眾，開(kāi)發(fā)了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)推出了VW508標(biāo)準(zhǔn)（2014年），這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)咱們介紹過(guò)多次了，真不是個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成型好多年了。寶馬，同期的標(biāo)準(zhǔn)是LongLife14（也是14年出的），也是同樣的0W-20。奔馳是最硬氣的，當(dāng)然也和發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代有關(guān)系，它沒(méi)動(dòng)，等著，但也沒(méi)等幾年，一直等到MB229.71標(biāo)準(zhǔn)的（2017年左右）出現(xiàn)，才開(kāi)始逐步切換成20粘度。

 

2014年，才是20粘度的元年，當(dāng)年的低粘度油，大部分采用的是ACEA的標(biāo)準(zhǔn)A1/B1，沒(méi)錯(cuò)，就是A1/B1，雖然可能很多人會(huì)鄙視這個(gè)粘度，但不湊巧的是，在當(dāng)年的那個(gè)階段，A1/B1確實(shí)是低粘度的主流，包括大眾508這些標(biāo)準(zhǔn)，都是A1/B1。

 

可是在ACAE的2016版上，就直接打臉了，A1/B1被大家投票給刪除了，怎么辦？最后的玩法是把C5加上，這樣以來(lái)，低粘度的20油的標(biāo)準(zhǔn)就都順利的轉(zhuǎn)成C5，華麗轉(zhuǎn)身，邁進(jìn)新時(shí)代。

 

簡(jiǎn)單的聊幾句20粘度的標(biāo)準(zhǔn)，VW508升級(jí)到C5、MB229.71升級(jí)到MB229.72（去年剛升級(jí)的）、BMW從Long Life14升級(jí)到Longlife17、保時(shí)捷推出C20、捷豹路虎推出新STJLR 03.5006（C5）、Volvo也把舊的RBS0-2AE從A1/B1升級(jí)到C5。

 

2016年以后，以前那些不玩20粘度的歐洲主機(jī)廠，就像下餃子一樣，劈里啪啦的全都來(lái)了20粘度。這也很容易理解，BBA都已經(jīng)起到風(fēng)向標(biāo)的作用了，其他家跟風(fēng)就行。比如PSA（標(biāo)致）也推出新的B712010，Renault雷諾出了RN17FE。還有一些公司背景挺復(fù)雜，過(guò)去被很多美國(guó)企業(yè)并購(gòu)，比如被GM購(gòu)買(mǎi)的歐寶OPEL，2018年又被PSA買(mǎi)回去了，它的標(biāo)準(zhǔn)最早走通用的Dexos體系，后來(lái)居然整出這樣一個(gè)OV 040 1547標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)個(gè)好腦子還真記不住。還有，就是FIAT，這家意大利的汽車公司后來(lái)變成了FCA（菲亞特-克萊斯勒），成了歐洲北美混合型的主機(jī)廠，上個(gè)月，隨著FCA和PSA的合并，而這兩者之間的20油粘度標(biāo)準(zhǔn)，也同樣面臨著合并。

 

雖然歐洲的主機(jī)廠都已經(jīng)開(kāi)始推薦使用20粘度了，但在售后的推廣方面，依然困難重重，首先，市場(chǎng)上搭載能使用20粘度的發(fā)動(dòng)機(jī)還并不是很多；其次、長(zhǎng)期留下來(lái)的客戶偏好依然很難改變。所以，想讓20真正盛行起來(lái)，還差好幾把火。

 

下面咱們看看國(guó)內(nèi)的情形，這幾年，動(dòng)作較為激進(jìn)的是大眾，在中國(guó)尤其如此，對(duì)于新國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，直接來(lái)了個(gè)硬性切換，直接換20，包括一汽大眾和上汽大眾；而寶馬則緩慢一些，它的玩法是先把40粘度的油切掉，只剩下30和20粘度，讓客戶選，部分發(fā)動(dòng)機(jī)并不強(qiáng)制20。而奔馳則是腳步最慢的，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)都是最晚的，去年奔馳也更新了中國(guó)區(qū)域的售后油，不出意外，40粘度的油被淘汰了，大家看下面的圖，來(lái)自官方公眾號(hào)，這個(gè)新聞我沒(méi)細(xì)說(shuō)（這兩個(gè)油都是30粘度，AMG的那個(gè)油是0W-30+MB229.52，另外的那個(gè)是5W-30+MB229.51）。這是BBA，而其他的歐系車，如Volvo以及捷豹等，由于20粘度在國(guó)內(nèi)推廣的早，反而客戶認(rèn)可度較高。看來(lái)，時(shí)間真的是治愈的良藥。

 

一旦BBA都完成20粘度的更換，那就可以最大程度上推動(dòng)歐系車在售后領(lǐng)域油品的更迭，但要值得注意的是，很多新車能用20，很多老車不能用20，這就會(huì)造成售后車輛維修保養(yǎng)的混亂，所以，大家得選對(duì)油，而偏偏歐系車都是按照自己OEM的標(biāo)準(zhǔn)走的，這樣一來(lái)，很多人就混亂了，到底哪些車、哪些發(fā)動(dòng)機(jī)能用20粘度？哪些不能呢？

 

這有點(diǎn)渾水摸魚(yú)的意味了。但，這事要細(xì)說(shuō)起來(lái)，每個(gè)OEM都可以說(shuō)一筐，咱們時(shí)間就不夠了。還不清楚的車友，自己查自己的車輛手冊(cè)，或者，現(xiàn)在有一些用油助手也能幫忙，但，有些用油助手有偏好，甚至還有錯(cuò)誤，得自己注意分辨。（來(lái)源：潤(rùn)滑油學(xué)社）