2020年11月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃2021-2035》，《規劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，并且新能源汽車充電樁被列入“新基建”的產業方向中。
由此看來，國家仍卯足了勁發展新能源汽車行業。而隨著新能源產業的興起，汽車市場也開啟了一輪新的洗牌，而與之緊密相關的潤滑油行業也將面臨一次大的挑戰和機遇。
國家為什么要大力發展新能源？
全球能源和環境系統面臨巨大挑戰，而乘用車又是石油消耗大戶，需要大量的進口石油資源補充。公安部交管局對外發布的統計數據稱2020年全國機動車保有量已經高達3.72億輛，直接導致我國對進口石油的依賴度沖到70%紅線以上，所以汽車行業在當前用油壓力下必須進行革命性的變革。
如果中國能夠實現汽車完全電動化，就可以大幅降低對石油的依賴。因為石油進口來源國僅有沙特和俄國幾個國家，但是電力的來源途徑相對較多，比如光伏、水電、風電和核電。而且我國在發展光伏方面有巨大地理優勢，擁有甘肅、內蒙古、新疆等大量高原地區，為我國發展新能源汽車行業發展帶來了良好的條件。
新能源汽車銷量持續走高說明了什么？
我國新能源汽車銷量從2015年的99.1萬輛增長到2020年的136.7萬輛，創歷史新高。整體來看，從2016年開始，我國新能源汽車銷量呈穩步上升趨勢，其背后的推動因素主要有以下三點：
1.B端涉及產業上游和基建的補貼已起到良好效果；
2.部分車企堅定投入到電動車領域，“躬身入局”的中國傳統車企不在少數。不只是長城，包括吉利、東風、上汽和長安等傳統車企巨頭接連推出新能源汽車品牌、產品；
3.由于優質供給的涌現，C端用戶正在從排斥質疑，轉向理性看待，并有主觀接納的趨勢。
新能源汽車后市如何？
1、銷量方面
受益于新能源汽車已進入政策扶持與產品力驅動共振的新周期，能源汽車的發展和普及已經是大勢所趨。以2021年為起點，產業將進入加速成長期。基于上述因素，預計2021年銷量增至184-218萬輛，對應銷售滲透率7.2%-8.5%；預計2025年銷量達到504-581萬輛，對應銷售滲透率19.2%-22.2%。
2、產品結構方面
短期看，油電混合動力將是重要的過渡；長期看，純電驅動將是新能源汽車的主要技術方向，未來十年，純電動汽車將占主導地位。目前新能源汽車開發已成為世界各大汽車商展示其高新技術及爭奪未來市場的焦點，新能源汽車的普及勢必給汽車后市場帶來翻天覆地的變化。
新能源汽車與傳統燃油汽車在用油方面有什么區別？
新能源汽車和傳統燃油車有很大的不同，新能源電動汽車主要是以電力作為驅動，所以電動汽車采用充電動力電池，相比傳統汽車而言，動力電池+電機取代了傳統燃油車的發動機+變速箱。
由上表可知，純電動汽車是沒有發動機的，所以不需要使用機油，也不需要換濾芯。但是傳動系統用油依然存在，需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統和制動系統等，具體的潤滑部位比如電動汽車的前輪轂、前輪軸承、制動踏板聯動裝置、轉向系統都需要使用潤滑油。總之，較輕高粘度的油、更長的換油周期和更復雜的潤滑油體系，是汽車潤滑油發展的未來趨勢。
車用潤滑油市場前景如何？
在新冠疫情影響下，汽車出行比例略有提高，取代了一部分短途公共交通出行方式，2020年以后，汽車用潤滑油的需求量仍將保持增長，但上升幅度會有所縮減。潤滑油市場的銷量最早可能在2025年開始下滑，因為純電動汽車的潤滑油需求相比內燃機少50%至70%。
從長遠來看，新能源汽車勢必會推動潤滑油產品向著低用量、高效能、綠色環保方向發展，諸多品牌會推出更多適應發動機發展及符合混合動力兼容性強的潤滑油產品，總體而言影響是正面的。對潤滑油提出了更高的要求，比如高溫防腐蝕能力，熱穩定性，但是對于潤滑油的需求量也會相應減少，對于潤滑油生產企業來說無疑是一次大的挑戰。
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