離心壓縮機的良好潤滑對于保障機器的安全、可靠使用及長周期運行，具有十分重要的意義。影響離心壓縮機潤滑效果的主要因素有潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、供油量、潤滑方式和潤滑油的品質(zhì)等。

 

 

 

1）在相對運動的摩擦表面之間形成穩(wěn)定的潤滑油膜，以隔離摩擦表面的直接接觸，從而減少磨損，降低摩擦功耗，延長摩擦元件的使用壽命。

 

2）以物理吸附或化學吸附方式在金屬表面形成保護膜，防止摩擦表面發(fā)生銹蝕。

 

3）以潤滑液體循環(huán)方式帶走產(chǎn)生于摩擦表面的絕大部分熱量，從而起到冷卻摩擦表面的作用。

 

4）通過潤滑流動帶走著附于零件表面的污物以及磨損產(chǎn)生的磨屑，達到清潔摩擦表面的效果。

 

5）密封壓縮氣體的工作容積。

 

 

為確保在滑動軸承與主軸頸表面間形成穩(wěn)定的潤滑油膜，一般離心壓縮機采用強制壓力油循環(huán)潤滑方式。其潤滑系統(tǒng)主要由潤滑油箱、主油泵、輔助油泵、油冷卻器、油過濾器、高位油箱、閥門以及管路等組成。正常工作時，油箱里的潤滑油通過泵吸入過濾器，由潤滑油泵加壓，再經(jīng)油冷卻器、油過濾器、調(diào)節(jié)閥，提供清潔的潤滑油供系統(tǒng)使用，滿足壓縮機組中各摩擦副潤滑及工作容積密封的需要。

 

組成壓縮機潤滑系統(tǒng)簡圖如下圖所示。

圖1壓縮機潤滑系統(tǒng)簡圖

 

 

潤滑油箱是潤滑油供給、回收、沉降和儲存的設備。其內(nèi)部設有加熱器，用以開車前對潤滑油進行加熱升溫，保證機組啟動時潤滑油溫度升至35~45℃的范圍，以滿足機組啟動運行的需要。回油口和油泵的吸入口一般設在油箱兩側(cè)，中間設有過濾擋板，使流回油箱的潤滑油有沉降雜質(zhì)和氣體釋放的時間，從而保證潤滑油的品質(zhì)。油箱側(cè)壁設有液位指示器，用以監(jiān)視油箱內(nèi)潤滑油位的變化。

 

 

離心壓縮機的潤滑油泵一般均配置主、輔兩臺，主油泵運行，輔助油泵備用。當主油泵或油路系統(tǒng)發(fā)生故障，使系統(tǒng)油壓降低至一定數(shù)值時，輔助油泵自動啟動投入運行，為機組各潤滑點提供適量的潤滑油。所配油泵流量一般為200~350L/min，出口壓力應不小于0.5MPa，潤滑油經(jīng)減壓，以0.08~0.15MPa的壓力進入軸承。

 

 

返回油箱的潤滑油溫度通常有所升高，這樣的潤滑油重新循環(huán)進入潤滑部位前必須經(jīng)過冷卻。油冷卻器用于對出油泵后的潤滑油進行冷卻，以控制進入潤滑部位的油溫。為始終保持供油溫度在35~45℃范圍內(nèi)，油冷卻器一般配置兩臺，一臺使用，另一臺備用，必要時可切換使用；在一臺冷卻效果不佳時還可兩臺同時使用。

 

 

潤滑油過濾器裝于泵的出口，用于進壓縮機潤滑油的過濾，以防止外來的或機器中產(chǎn)生的污染物進入系統(tǒng)，是保證潤滑油質(zhì)量的有效措施。為保證機組的安全運行，過濾器均配置兩臺，運行一臺，備用一臺。

 

 

高位油箱是一種保護性設施，當主、輔助油泵供油中斷時，高位油箱的潤滑油沿油管靠重力作用進入各潤滑部位，以維持機組惰走過程的潤滑需要。高位油箱的儲油量應至少維持5min的供油時間。

 

在機組正常運行時，潤滑油由高位油箱底部進入，由頂部或中上部溢流口排出直接返回油箱。當主、輔助油泵發(fā)生故障時，高位油箱中的潤滑油沿進油管路，流經(jīng)各潤滑點返回油箱，確保機組在惰走過程中對潤滑油的需要，以保證機組安全停車。高位油箱一般布置在距機組軸心線不小于5m高的上方，高位油箱至進油管路的油管應長度最短、彎頭最少，以求最大限度地保證從高位油箱流至潤滑點時的阻力最小。在高位油箱頂部設有呼吸裝置，可保證潤滑油從油箱中流入潤滑部位時，油箱的容積可由呼吸器吸入的空氣進行補充，以免在油箱中形成負壓，影響潤滑油流出高位油箱。為確保高位油箱的潤滑油只能流入各潤滑點，在油泵出口至進機前的總管線上裝有止回閥。當主、輔助油泵供油中斷時止回閥立即關(guān)死，使高位油箱的潤滑油只能流向各潤滑點。

 

此外，潤滑油的性能直接影響離心壓縮機安全、可靠、長周期地運行。如果潤滑油選擇不當或使用不當，不僅影響潤滑與密封效能，還會引發(fā)設備事故。因此，必須嚴格依據(jù)壓縮機的特定工況及對潤滑油使用性能的要求，正確、合理地選擇潤滑油。