說到洗牌，大家的第一感覺意味著“淘汰”，實際可以說是重新分配牌局。
而對于汽車后市場來講，行業終端市場真正的洗牌行動正逐步拉開序幕，意味著對廠家與汽配經銷商利益分配的新一輪調整。那么，傳統經營模式什么樣？哪類汽配經銷商將被淘汰出局，又該如何應對呢？
什么是傳統經營模式？
傳統開店，主要給消費者輸出產品應用設計、產品、安裝、售后服務。客流以汽配城自然客流成交為主，店員配置齊全或者加盟品牌店的話，額外搭配主動營銷進行引流成交。那么哪類經銷商即將被淘汰出局？
1、只顧開店，缺乏有效經營模式
通常按照傳統終端經營模式來講的話，當汽配經銷商代理一個品牌開始；前期主要以開店與建團隊為主。但店租成本越來越高、賣場客流越來越少；如果緊靠開店和團隊，沒有有效的經營模式已無法保證店面持續盈利。
2、只會努力但不會整合市場資源
目前的終端市場存在明顯的現象。通過傳統模式讓客戶越來越難;客戶對一站式服務的要求越來越高。每個人都了解真相，即做好生意，盡量迎合大眾，滿足這些要求。但現實并非如此！比如客戶需求越來越多，希望什么產品在預算范圍內你一家幫他搞定。
這種要求對于大多數汽配經銷商來說是很難做到的。每個汽配經銷商選擇的主要產品不同，代理的品牌不同，對于大家來說，短期內都是個瓶頸。
3、運營體系不健全
汽配經銷商的經營模式，銷售系統、服務系統如果不是很穩固，將來很難受到年輕一代的消費者青睞。
專注于銷售的汽配經銷商可能在短期內快速發展，但未來發展會停滯不前。專注于系統服務建設的汽配經銷商可能在短期內發展緩慢，但一旦他們走上正軌，發展將保持穩定。
汽配經銷商該如何應對？
1、體系要健全，團隊建設是關鍵。要求不僅在成員配置上，合伙機制與培養機制也要考慮。
2、你的模式是否先行一步，最終決定經銷商在市場的真正地位。所以，針對當地市場的特點，設計適合自己發展的經營模式至關重要。
3、在整合市場資源方面，把相關的市場鏈條用合理的機制充分綁定在一起。譬如配件經營與連鎖快修互為交融，汽配經銷商可以參股或自建連鎖快修網絡，通過這些終端，經銷商可以獲得穩定的易損件的出貨量，并形成長期的競爭力。
再說，未來的終端很少會有單一的產品銷售的模式存在。一個汽配經銷商會變成當地的運營商或服務商，可能要同時對接B端的合作伙伴與C端的消費者。
所以，如何從以產品銷售為核心的模式真正升級為以全案服務為核心的經營模式，是汽配經銷商當下所面臨的一大挑戰。
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