北京市禁止所有國三柴油貨車進入行政區域內道路行駛；深圳實行了國三車單雙號的限行；上海中環以內國三柴油貨車限行……
再比如：洛陽市發布了《淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車財政補貼資金管理辦法》；廣州市生態環境局發布《關于對老舊機動車實施限制通行的通告》；山西省聯合印發《國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作實施方案》；邯鄲市出臺《國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰補貼實施方案》……
“禁止國三老車進城”
說法并不嚴謹，詳解來了
短時間內多地陸續出臺發布一系列針對老車的限行新政，讓車友們人心惶惶。當然媒體的“禁止國三老車進城”這個說法其實并不準確！目前大多數地區發布的新政里限制的對象主要是“國1、國2汽油車，以及國3柴油車”——并非所有國3車型。
新政一來，大家肯定心里沒底。都在關心新政和自己的切身利益有什么關系。——在這里我直接說出我的看法：新政和我們廣大車友，就目前來看，影響不大！大家不用擔心和害怕！——為什么我這么認為呢？接下來我就來說說我的看法！
家用車排放標準的實施日期
區分新老車型的依據
依據是中華人民共和國國家標準GB/T-15089，普通家用車輛（包含轎車、SUV、MPV商務車等）都屬于“M1類”機動車。所以我們一起來圍觀一下不同排放標準的“M1類”汽車的制造年份情況：
2001年4月16日之后銷售的新車需要達到“國1排放”；而2004年7月1日之后銷售的新車需要達到“國2排放”；2007年7月1日之后銷售的新車需要達到“國3排放”；2011年7月1日之后銷售的新車需要達到“國4排放”。
各地新政對車友影響不大
但廣大車主也許多少會反感
說到這里不難看出，無論是國1、國2的汽油老車，或者是國3的柴油老車，在普通家庭當中的存量其實很少。——這才是為什么說“新政對我們大多數車友來說影響不大”的原因。但是可以肯定一點：這只是一個開始！未來相關政策肯定會陸續出臺。
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