伏喜勝是中國石油杰出科技成就獎獲得者，潤滑油公司首席科學家，獲發明專利30件、國家科技發明獎二等獎。
1987年夏，19歲的伏喜勝從蘭州大學化學系畢業，來到蘭州煉油廠石油煉制研究所，以齒輪油復配技術研究這項國家“七五”攻關實驗為起點，開始了他的潤滑油國產化研究之路。
當時國內潤滑油領域比國際落后四五十年，科研環境也很艱苦，但老一輩對科研工作的純粹和愛國情懷深深地感染了他。伏喜勝也很早就立志：一輩子就干這個事，要把國家的潤滑油技術問題解決掉。
1995年，在伏喜勝及潤滑油公司科研團隊共同努力下，我國齒輪潤滑油領域第一個核心單劑誕生，截至2003年一共誕生4個核心劑，被譽作齒輪潤滑油領域的“四大發明”，并于2009年獲得國家科技發明獎二等獎，這也是迄今潤滑油領域唯一的國家科技發明獎。
由于技術難度特別大，高鐵齒輪油被稱作潤滑油領域皇冠上的明珠。早在2007年左右，國內第一條高速鐵路——京津城際鐵路在建時，伏喜勝就關注到了這個領域，提出：“既然干，就要干成最好的。”潤滑油公司也很快設立課題，組建團隊，撥付資金，進行籌備。
他創新提出高速工況下的沉積膜潤滑機理，帶領潤滑油公司科研團隊為此合成了100多種化合物，并從中篩選出最合適的一種，進行篩選配方模擬試驗200次以上，進行美國、日本等各種臺架試驗20多個，歷經了多道關卡和無數次失敗。他當時除了睡覺，腦子都在想著研發，頭發不斷地脫落。但伏喜勝堅信：“每一次的失敗都為最終的成功指明方向。”
最終，在國產齒輪箱誕生之際，潤滑油公司為其匹配上了中國第一個具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的齒輪油產品。昆侖潤滑高鐵齒輪箱專用油，走出了既不同于日本路線，也不同于德國路線，世界獨一無二的第三條高鐵齒輪油路線，其傳動效率比日本油高3%，比德國油高15%；高速抗擦傷性能比德國油高33%，比日本油高67%。伏喜勝也因此被稱作“中國高鐵潤滑第一人”。
隨后在行車實驗階段，團隊兩年半共采樣40余次，采集樣品280個，做了大量理化性能、使用性能的試驗，數據量上萬，實車測試共計120萬公里。2017年，昆侖潤滑高鐵齒輪油正式應用在“復興號”上，開始成為80%京滬線“復興號”的專用油。昆侖潤滑高鐵齒輪油實現了追趕和超越，助力國產高鐵走出去，成為亮麗的中國名片。
伴隨著我國工業發展進程，以伏喜勝為首的科研團隊緊緊圍繞潤滑油公司的“技術+服務+品牌”定位，發現和創建了四大潤滑機理，發明了13類核心添加劑、3大獨有添加劑復配技術、26種新型潤滑油，應用于軌道交通、新能源汽車、工業機器人、航天航空等七大領域。
現在，他每天還在密切跟進我國將要大力發展的領域，并帶領著由9名技術專家、14名一級工程師、82名二級工程師組成的昆侖潤滑技術團隊持續研發，在潤滑領域向著更高的科研山峰砥礪前進。
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