近期河南、上海、海南等地出臺相關政策促進汽車消費。而進入6月份，汽車市場的淡季效應也逐漸顯現。中國汽車流通協會分析認為，麥收農忙時節，華南及東南部分地區持續降雨天氣，消費者進店看車購車減少，市場需求有所回落；此外芯片短缺的影響波及到更多車型，廠家生產放緩，訂單交付時間延長。
對此，中國汽車流通協會產業協調部主任邱凱表示，整體而言，5月份汽車市場經營狀況相對平穩，但沒有達到理想預期狀況。
5月份車市銷量未及預期
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2021年5月份汽車經銷商庫存預警指數為52.9%，同比、環比雙降，分別下降1.3個百分點和3.5個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。
5月份庫存預警指數同比、環比均有所下滑，意味著經銷商的壓力得到一定程度的釋放。但單看5月份的預估銷量，并沒出現預期的漲幅。
具體來看，對于5月份的經銷商運營情況，中國汽車流通協會指出，芯片短缺導致廠家實施減產計劃，部分經銷商表示熱銷車型存在供給緊張現象，車輛交付周期延長導致銷量不穩，并且資金困于在途車輛，周轉緊張。與此同時，原材料成本上漲，廠家促銷政策有所收緊。今年5月份全國多地舉辦了購車節活動，但活動力度相比去年同期有所縮減。
展望6月份，中國汽車流通協會判斷，6月份汽車市場進入傳統淡季，經銷商也面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，壓力不減。此外，受芯片短缺帶來供給不足的影響，預計經銷商多以保價銷售為主，價格戰強度低于往年同期。
原材料短缺帶動車價上漲
在“缺芯”、“缺鋼”、“缺銅”等多項不利因素疊加下，由于廠商經銷商難以全部承擔，因此市場上部分新車和各級別二手車的價格在5月份出現了全面上漲，其中SUV車型漲幅更大。
根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，高檔品牌二手車價格漲幅最為明顯，甚至已經“邊緣化”的DS品牌價格也有所上漲。相比之下，特斯拉價格下降，一方面是因為口碑滑坡，另一方面也是電動車的局限性決定其與一線高檔品牌仍有差距。
合資品牌保值率整體上漲，大眾品牌漲幅最大，其中朗逸、邁騰上漲2個點；自主品牌方面，領克、榮威品牌漲幅較大。
新能源車方面，5月份，純電動車型三年車齡保值率超過40%，達到41.1%，為近期較高水平；插電混動車型三年車齡保值率達到48.8%，較上月有所提升。
值得一提的是，此前，商務部、公安部、稅務總局辦公廳聯合印發了《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》。中國汽車流通協會信息部主任李鑫認為，這將成為促進今年二手車市場繁榮發展的具體舉措之一，宏觀經濟和政策層面的支撐，使二手車市場充滿期待。
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