在全球通脹壓力趨勢下，疊加部分地區疫情反彈，二季度全球大宗商品價格持續攀升，企業生產成本上升、下游需求尚處后疫情恢復期，成本的高漲一時難以傳遞到消費終端。4月份汽車生產環比下降9.3%，同比增長6.3%，1-4月份汽車生產同比增長53.4%；4月份新能源汽車生產同比增長1.6倍和1.8倍，刷新當月歷史記錄，1-4月份新能源汽車生產同比增長2.6倍。中國車用油生產情況：2021年4月我國車用油產量33.35萬噸，同比下跌4.58%，汽機油產量10.90萬噸，同比下跌19.83%，柴機油產量17.94萬噸，同比下跌5.48%。1-4月車用油產量130.32萬噸，同比上漲29.81%，汽機油產量45.96萬噸，同比上漲18.98%，柴機油產量70.78萬噸，同比上漲27.79%。

 

 

在原材料價格不斷攀升的影響下，我國車用油價格也在“被迫”跟漲。從對我國車用油市場價格監測來看，5月份車用油市場價格繼續呈上漲趨勢，其中汽機油半合成SN級（4L）市場批發均價171.41元/桶，同比上漲11.38%，環比上漲1.59%；柴機油CH-4（18L）市場批發均價299.24元/桶，同比上漲5.29%，環比上漲0.83%。從漲價品牌陣營來看，進口品牌漲價幅度和頻次較高，其主要受原材料進口依存度高，成品潤滑油價格被動跟漲，雖從去年疫情發生后，外資品牌就開始積極和國內主要煉廠商談基礎油合作事宜，但在較短的時間內完成產品線工藝配方及原材料的供應難度較大。相較進口品牌，國產品牌今年也多次發布調價消息，但從對國產品牌價格監測來看，調價幅度和頻次都低于進口品牌。