隨著重型柴油車國六排放升級時間的逼近，越來越多的用戶選擇購買國六車型，特別是排放要求較嚴的區域，例如北京、深圳等地，今年整體車型銷量中，國六車型的銷量占比已超過10%。國六車型不僅比國五車型貴，而且使用更復雜、注意事項更多。國六時代即將全面來臨，車輛維護起來很麻煩嗎？今天就來探討國六車的養護問題。
養車概念要改變
國六車得用國六機油：2018年，發布國六階段的重型車排放限值和測量方法，用了不到20年的時間，就追上歐美國家30年的環保之路。發動機越先進，原來的機油就不再符合新發動機的要求。早期發動機加工精度低，活塞環和缸壁縫隙較大，機油粘度就要求較高。但如今發動機精度更高、功率更大，溫度也更高，老機油自然不能適應新發動機的要求。
尿素質量要過關
后處理系統很脆弱：從國五開始，一些車輛就開始使用尿素來抑制降低車輛排放的氮氧化物。到了國六階段，尿素系統（SCR）就成了標配。尿素會增加車輛的運營成本，因此一些卡友為了省錢就加注便宜的尿素。但根據國六法規要求，國六車型應該具備測定不良反應劑（劣質尿素）的方法。
當車輛出現故障或排放不達標的時候，車載電腦就會對駕駛性能進行限制。因此很多卡友會遇到限扭、甚至限速的情況。限扭觸發后，如果依然強行行駛，車輛就會激活嚴重駕駛性能限制系統，將車輛時速控制在20km/h，進入跛行模式。
因此，想要消除初級限制也比較簡單，除卻無法自行修復的部分，缺尿素加足尿素，將劣質尿素盡快更換，即可讓車輛恢復到正常的扭矩。如果是閥門卡滯、傳感器損壞失效導致的問題，那還是盡快找服務站來解決，避免影響運營。
用車姿勢要正確
防止尿素結晶：國六車型配備的尿素系統需要加注尿素溶液，而尿素容易結晶，因此在停車之后不要立刻斷電，保證車輛正常通電1-3分鐘，讓尿素泵回抽尿素溶液，并完成掃氣、排氣的動作，這樣就能避免尿素結晶堵塞尿素噴嘴和催化系統。同時在加注尿素的時候，注意不要加的太滿。
不加廉價小油：為了省錢，加不合格的“小油”，如果“小油”中硫含量高，勢必造成發動機內的腐蝕加劇。這種腐蝕不僅體現在發動機內部，也會腐蝕后處理器，導致后處理內部的貴金屬失效，排放超標。
開車不憋車：不要為了省油，長時間讓發動機工作在較低轉速，甚至拖擋駕駛，如此一來不僅發動機燃油燃燒不充分，污染加大，對后處理器形成更大處理壓力。同時，在低轉速下，發動機排氣溫度低，后處理器不能正常工作，燃燒不充分，易將后處理器“憋”中毒，導致車輛限扭限速。正常駕駛，不要刻意拉低轉速，才是正確操作方式哦~
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