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國六車比國五車貴那么多,機(jī)油選擇要慎重

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摘要:國六來了,好多車主覺得疑惑:為什么國六車竟要比國五車貴幾萬塊錢?聽說國六增加了很多傳感器和硬件,那么到底是多了什么呢?又有什么作用呢?
國六來了,好多車主覺得疑惑:為什么國六車竟要比國五車貴幾萬塊錢?聽說國六增加了很多傳感器和硬件,那么到底是多了什么呢?又有什么作用呢?
 
國六車比國五車貴那么多,機(jī)油選擇要慎重 中國潤滑油網(wǎng)
 
 
發(fā)動機(jī)硬件有變化 
大部分機(jī)型增加第七噴油嘴
 
 
此前大部分卡友覺得國六改變集中在后處理,但實(shí)際上在發(fā)動機(jī)本體上也有一些變化,主要是活塞、EGR、節(jié)氣門、電腦版、第七噴油器等等。另外就是軟件控制系統(tǒng)也有變化,進(jìn)而影響的是發(fā)動機(jī)的工作特性。
 
 
首先是硬件上的升級,為了滿足更大的缸內(nèi)爆壓,大部分國六發(fā)動機(jī)的活塞都由原來的鋁制活塞換成了鋼制活塞。部分發(fā)動機(jī)還優(yōu)化了水道之類的,目的就是為了滿足國六發(fā)動機(jī)工作時(shí)的高爆壓和高溫。
 
 
第二個(gè)就是EGR,這一裝置主要是針對EGR路線的國六發(fā)動機(jī),像康明斯這樣的非EGR機(jī)型就沒有這個(gè)裝置。EGR主要是為了讓發(fā)動機(jī)排出來的部分尾氣進(jìn)行二次利用,即通過EGR把部分尾氣冷卻以后進(jìn)入進(jìn)氣管,再次參與燃燒,進(jìn)行降低尾氣的氮氧化物。
 
節(jié)氣門也是國六發(fā)動機(jī)一個(gè)比較重要的部件,節(jié)氣門主要是控制進(jìn)氣量和排氣量,以滿足精確的燃燒要求。排氣節(jié)氣門還有一個(gè)作用就是控制排溫,特別是發(fā)動機(jī)剛啟動的時(shí)候,可以通過關(guān)閉排氣節(jié)氣門的方式來快速提升溫度,以滿足后處理的溫度要求。
 
 
國六的電腦版與國五也不一樣,電腦版增加了多個(gè)線纜插口,主要是因?yàn)閲妆P和整車需要處理信號更多,包括后處理的信號也是需要到發(fā)動機(jī)電腦版上,因此國六的電腦版接口更多。而且國六的電腦版運(yùn)行速度會更快,畢竟需要在極短時(shí)間內(nèi)對各種信號進(jìn)行處理和分析,并且做出決策,目前大部分國六發(fā)動機(jī)使用的電腦版都是由博世提供。
 
 
最后一個(gè)增加的關(guān)鍵零部件是第七噴油嘴,顧名思義,第七噴油嘴是發(fā)動機(jī)上第七個(gè)噴油器,是不參與發(fā)動機(jī)做功的。第七噴油嘴是安裝在排氣歧管上,主要是參與后處理工作,當(dāng)DPF需要高溫再生的時(shí)候,ECU會控制第七噴油嘴往排氣管里面噴射柴油。柴油遇到高溫燃燒,然后迅速提高排氣溫度,進(jìn)行把DPF上面的堵塞物燒掉。
 
但是目前也有不采用第七噴油嘴的國六發(fā)動機(jī),比如康明斯,這一類機(jī)型就是通過做功噴油器往缸內(nèi)噴射柴油,進(jìn)而滿足DPF的需求。不管是哪一種路線,DPF再生都需要消耗掉一定的柴油。
 
后處理更加復(fù)雜 DPF成本最高
 
后處理增加的東西大家都比較清楚了,其中最主要的就是DPF,DPF顆粒捕捉器配合DOC使用,可以減少尾氣中的顆粒物,現(xiàn)在國六排氣管依次是DOC-DPF-SCR-ASC四個(gè)部分。
 
 
其中DPF的成本最高,一臺13L牽引車后處理里面的DPF售價(jià)可以超過上萬元,如果是一個(gè)全新的后處理模塊,價(jià)格更是可以高達(dá)數(shù)萬元。這也導(dǎo)致了部分國六車輛后處理被偷,主要是里面貴金屬價(jià)格昂貴。
 
 
另外就是后處理上的傳感器,相對于國五,國六多了數(shù)個(gè)溫度和氮氧傳感器,主要是為了檢測后處理模板的各種狀態(tài),以保證后處理一直處于一個(gè)正常的工作狀態(tài)。所以購買國六的卡友,一定要注意保護(hù)好你的排氣管。
 
國六車機(jī)油選擇
 
國六產(chǎn)品是否需要添加特殊的機(jī)油?當(dāng)排放標(biāo)準(zhǔn)越高時(shí),車輛發(fā)動機(jī)和后處理系統(tǒng)就越“敏感”。因此,若車輛保養(yǎng)過程中未按要求使用對應(yīng)機(jī)油,輕則造成DPF頻繁再生堵塞,重則將導(dǎo)致尾氣凈化系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞。所以國六車輛在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意首選低灰分機(jī)油(如CK-4、E6級等),這種機(jī)油內(nèi)部沒有太多的灰質(zhì),可大大降低顆粒捕捉器堵塞的概率。
 
值得一提的是,機(jī)油存在正常消耗量。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19055-2003汽車發(fā)動機(jī)可靠性實(shí)驗(yàn)方法:機(jī)燃比限制≤0.3%,當(dāng)機(jī)油消耗量低于正常范圍時(shí),可能會加劇缸孔與活塞組的磨損,因此需要卡友們不定期檢查機(jī)油消耗情況并及時(shí)補(bǔ)充加注到油標(biāo)尺中上刻線位置。

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