意大利埃尼公司是一家從油氣勘采和生產，煉油和后續生產各種石化產品的綜合性石油化學品公司，是世界第六大綜合油氣儲備量石化公司，業務網絡遍布85個國家。旗下Versalis負責化學品業務，其中就包括潤滑油和潤滑油生產過程中用到的添加劑和粘度指數改進劑，例如OCP乙烯丙烯共聚物和HSV氫化苯乙烯二烯類共聚物。

 

 

20世紀50年代末，意大利費拉拉的諾貝爾獎獲得者Natta教授及其團隊，對乙丙彈性體共聚物進行了有史以來的首次合成。1963年，已注冊商標的產品Dutral®實現了規模化生產，產量達到每年5千噸，而為了滿足了市場需求，最終其新產能增加到了每年8.5萬噸。自2018年起，位于費拉拉的新生產線使產能進一步增加至每年13.5萬噸。

 

 

TPR工廠位于意大利拉文納，自1971年開始投產，1991年和2001年兩次改造，產能達到9萬噸/年SEBS苯乙烯共聚物。2001年增加了加氫工段，以生產飽和SEBS共聚物。

 

 

Tecnofluid S.R.L特科多添加劑公司，總部在意大利北部的Castellanza城，是一家專業制造汽車工業應用化學品和添加劑的國際公司。2016年，在中國成立合資公司——特科多添加劑（深圳）有限公司，服務亞太區域冷卻液、制動液和潤滑劑制造商。

 

特科多公司與埃尼公司在意大利本土就有一些潤滑油研發和生產方面的合作，后來，埃尼Versalis于2013年在中國設置銷售公司后，特科多也隨之在中國開展了相關業務。

 

 

眾所周知，粘度指數改進劑是基于不同溫度下具有不同形態，并對粘度產生不同的影響，以增加油品粘度和改進粘溫性能。粘度指數改進劑是用于制備多級內燃機油、液壓油和齒輪油的主要添加劑，在潤滑油中添加粘度指數改進劑，可獲得低溫起動性能好、高溫下又能保持適當粘度的多級油，改進潤滑油性能，提升潤滑油檔次，延長潤滑油使用壽命，使油品四季通用。

 

 

粘度指數改進劑在發動機油中的使用量雖然很少，但是，對發動機油的使用性能影響很大。好的性能和不好的性能，都需要在發動機上使用一段時間，或者較長時間才能比較出差異。潤滑油生產商選擇粘度指數改進劑時，都非常慎重，更信任國際上知名的潤滑油復合劑制造商。

 

據了解，全球四大潤滑油復合劑生產商都沒有自己的粘度指數改進劑生產工廠，都是委托ENI Versalis這樣具有大規模的聚合物制造商為他們制造。ENI Versalis是國際上僅有的同時具有大規模OCP和HSV先進工廠的聚合物制造商。ENI Versalis一方面為四大國際潤滑油復合劑制造商提供OCP和HSV粘度指數改進劑，而且，與ENI添加劑部和ENI潤滑部共同研發推廣ENI Versalis粘度指數改進劑。

 

 

特科多添加劑（深圳）有限公司總經理萬書曉介紹道，目前，特科多在中國市場銷售的ENI Versalis（維薩黎司）粘度指數改進劑主要有以下幾種類型：

 

Dutral® OCP：采用淤漿聚合工藝生產， 因此可以生產各種不同等級的產品。該生產工藝并不需要溶劑和溶劑回收設備，而且懸浮液粘度低，這有助于溫度控制和產品處理。此外，單體很容易在反應本體中溶解，因此可有效生產大分子聚合物。利用專有的齊格勒-納塔催化劑執行聚合反應，并在汽提段回收未發生反應的單體。最后，利用合適的抗氧化劑來保持粒狀生膠的穩定性， 然后對粒狀生膠進行清洗、干燥、捆扎和包裝。

 

OCP類二元乙丙橡膠：包括CO034,038,043和058。針對潤滑油應用單獨開發的OCP乙烯丙烯共聚物半結晶型結構的有2530PL,4530，無定型結構的有 2550, 3550和5050。

 

SEBS苯乙烯類共聚物：由石油烷基鋰在脂肪族溶劑中引發的陰離子聚合而成，能夠生產按照化學成分、分子量和分子結構區分的眾多熱塑性橡膠，有線性和星型不同結構。聚合反應和氫化反應完成時，聚合物溶液被送入氣提工段除去溶劑，再經脫水、冷卻后包裝制成。

 

HSV氫化苯乙烯二烯類鉗段共聚物：具有星型結構，由支鏈苯乙烯二烯類鉗段共聚物選擇性加氫制成，具有更好低溫流動性、高溫剪切穩定性和更好的加氫飽和基礎油相容性。市場牌號有1050,1810等。

 

ENI Versalis（維薩黎司）粘度指數改進劑具有顯著的性能特點與產品優勢：

 

★　產品體系全，擁有HSV和半結晶型和無定形型OCP共聚物粘度指數改進劑。

 

★　OCP產品是用齊格勒納塔催化劑體系，乳液聚合方式合成的，這種工藝能生產針對不同應用的更多類型的OCP，針對增稠力的高低需求都有對應牌號。

 

★　埃尼公司同時生產潤滑油添加劑，可以針對潤滑油客戶提供整套的技術方案。

 

★　產品具有更好的抗剪切和熱氧化穩定性。

 

★　產品與埃尼公司的復合劑、基礎油經過滿足歐洲嚴苛標準的發動機臺架和行車試驗。

 

 

當前，國際汽車和發動機OEM對發動機油的新規格，要求粘度指數改進劑具有更加優異的低溫流動性、低溫流動保持性、高溫熱穩定性、高溫剪切穩定性和基礎油相容性等。SAE 0W12/16/20/30/40等低溫高性能發動機油的使用越來越普及，低粘度PAO/GTL/CTL等高飽和度深度精制和合成基礎油大量應用，對高質量相容性好的HSV和OCP粘度指數改進劑的需求更加迫切。

 

萬書曉總經理介紹道，ENI Versalis的各類型粘度指數改進劑，在歐盟、俄羅斯、東歐、中東等區域應用廣泛，HSV粘度指數改進劑更是在新的ACEA C系列和E系列歐洲0W、5W、10W配方中大量應用，3年來的應用結果表明，能夠完美應對OEM的新規格要求。

 

 

ENI Versalis OCP乙烯丙烯共聚物品種很多，例如：較早的二元乙丙膠產品（見表1），以及特別為發動機油設計OCP和HSV粘度指數改進劑（見表2）。

 

 

表1：較早的二元乙丙膠產品性質

 

 

表2：特別為發動機油設計OCP和HSV粘度指數改進劑性質

 

 

表3：聚合物結構與潤滑油永久剪切穩定性PSSI，增稠能力TP和低溫性能CCS的影響

 

 

表4：Versalis HSV和OCP粘度指數改進劑調各種SAE粘度的用量推薦

 

 

針對市場不斷的變化與需求，埃尼投入了相當大的精力去研發新的牌號，譬如2019年投放市場的HSV氫化苯乙烯二烯類共聚物，是一個星型結構的聚合物，可以對標行業的領先牌號SV260。萬書曉總經理進一步指出，中國市場對任何一個化學品公司都是一個巨大的細分市場，所以，從2019年開始，埃尼公司設置了專門的業務人員，負責OCP業務在中國的開發。相關業務也在逐步開展，配合特科多跟進一些潤滑油客戶的開發和使用，爭取在未來5年，在中國的OCP業務，達到每年5000噸的業務量。

 

 

過去的一年半年里，受新冠疫情影響，全球經濟經歷了一場有史以來最大的動蕩。在沒有硝煙的戰場上，有的企業走向消亡，而活下來的企業也將面臨更嚴峻的生存挑戰，需要不斷反思并及時調整企業經營策略，以應對新常態帶來的變化。對此，萬書曉總經理表示，特科多將致力做好產品供應保障，助力客戶提升在后疫情時代的市場競爭力，同時保證自身的持續穩定發展。

 

疫情的全球性蔓延，物流首當其沖受到了嚴重影響。2020年底，特科多深圳公司在上海、廣州、青島、天津的倉庫部分品種出現了暢銷產品空倉局面。萬書曉總經理指出，萬幸的是，在2020年元旦至春節期間，歐洲到中國的物流恢復，意大利工廠大量的供應補足了各個倉庫的庫存。2021年新年伊始，國內的市場恢復發展，為了充分保證供應，特科多公司把庫存警戒量提升了30%，同時，和各個工廠在保稅倉建立庫存，以填補市場突然增量缺口，確保為中國市場提供充足的產品供應。

 

 

談及未來發展方向，萬書曉總經理分析道，自2020年9月22日習近平主席在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上宣布，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和，從相對減排到絕對減排，進而零排放，提出了雄心勃勃的“中國方案”與路線圖，中國以碳達峰、碳中和為目標的低碳行動已按下加速鍵。

 

國家碳達峰和碳中和目標的提出與實施，以“政策合力”“協同效應“，推動中國經濟社會發展全面綠色轉型，國內汽車行業也發生了翻天覆地的巨變，汽車技術創新進步日新月異，例如，新能源車的熱管理系統液也在高速發展中。特科多公司是較早關注這個領域的添加劑技術公司，目前，特科多公司在和國內多家冷卻液公司合作，向市場提供最新技術的熱管理系統液。

 

 

展望未來，中國潤滑油尤其是車用發動機油的市場體量會繼續增長，而車輛冷卻液和新能源系統的熱管理系統液的增加會更快。同時，基于環保和可再生的生物質資源，包括生物基可降解發動機油、工業潤滑油和潤滑脂都將會獲得快速增長。

 

為了迎接全球后疫情時代以及中國全面綠色轉型的挑戰與機遇，特科多公司將與時俱進，以全球領先的資源及技術優勢服務中國客戶，目前所重點推薦的汽車工業化學品和添加劑，著眼于向汽車提供更好地冷卻、制動和潤滑，讓車輛安全奔馳更久！萬書曉總經理相信，隨著中國減排承諾的踐行，綠色革命與綠色創新不斷深化，汽車工業將持續良性發展，特科多公司也必將與廣大客戶一道，迎來更長久穩健的發展！

中國潤滑油網致力于好文分享與行業交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創作者，版權歸原創作者所有。如不慎涉及侵權，請留言刪除。歡迎轉載分享。