潤滑對于發動機的運轉非常重要，因此發動機控制系統會監控機油的狀態。當機油存量不足，會出現機油燈報警，此時應熄火，避免損壞發動機。此外，還有一些不太常見的機油壓力報警故障，一起了解下。
高溫稀釋機油，引發機油燈報警
由于節能減排的需求，以及國六排放標準的推行，越來越多的發動機開始使用熱黏度較低的機油，例如標號為5W-30的機油已逐漸成為主流。但熱黏度較低的機油，在遇到發動機高溫時會稀釋，黏度明顯降低。黏度下降，機油壓力傳感器檢測到的壓力就可能會低于標準，嚴重時可能引發機油燈報警。
另外，機油因高溫而黏度過低，也會影響機油泵對機油的驅動效率。這將引起流到發動機各處的機油量不足，且難以在機油壓力傳感器附近建立充足的壓力，進而引發機油壓力報警。
部件受熱膨脹影響壓力潤滑效果
曲軸、連桿和活塞等發動機部件，需要應用壓力潤滑。這些部件內部加工有機油孔，借助部件間運動形成的壓力差，從主油道中吸引機油。如果發動機過熱，曲軸主軸徑、曲拐軸徑、主軸軸瓦、連桿軸瓦等部件會受熱膨脹，使部件之間的潤滑油膜更難建立，影響潤滑效果。
提示
冷卻效果差、發動機高溫，會引發一系列問題。尤其在當前普遍使用低熱黏度機油的情況下，過熱對發動機潤滑系統的危害將更加明顯。駕車時應關注儀表板上的水溫指示，發現異常應盡快檢修。
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