隨著高科技技術在工程機械范圍的廣泛應用，液壓系統逐漸被技術人員所認可，隨之而來的是液壓系統的要求也越來越高。工程機械液壓系統的故障有80%與液壓油污染有關。

 

 

 

液壓油污染主要是由外部污染和內部污染造成的。外部污染是指固體雜質、水分、其他油類及空氣等進入液壓系統而引起的污染；內部污染是指新油液攜帶的、液壓系統零部件磨損以及液壓油物理、化學性能變化引起的污染。

 

由于雜質侵入液壓油的方式不同，液壓油污染可分為潛在、侵入和再生3種類型。液壓油的污染物一般分為物理污染和化學污染，物理污染一般為顆粒污染物，化學污染物為混入雜質與液壓油發生化學反應引起液壓油變質。以污染物能否分辨又分為可見和不可見之分。

 

可見的如鐵屑，銅屑，玻璃碎片等，不可見的必須通過儀器鑒別才能知道混入物品的種類。污染物混入液壓系統后，會加速液壓系統零部件磨損，使液壓元件性能過早下降，直至燒蝕甚至損壞。

 

a.應選購優等品抗磨液壓油，盡量選購與原廠規定品牌和等級一致的液壓油品牌。目前，國內外有很多液壓油的生產廠家和供應商，液壓油也有好壞優劣之分，還有假冒偽劣產品，因此應到生產廠家指定的供應商或大型廠家專營店去購買液壓油。適當提高固體顆粒污染等級要求，從源頭控制液壓油污染；新購液壓油必須進行取樣檢驗，檢驗合格后再使用過濾精度高的濾油機進行過濾，最后才能注入液壓油箱；在機器使用過程中，應定期對液壓油進行抽樣檢查，分析其污染情況，及時更換不符合要求的液壓油，更換前須對液壓系統進行徹底清洗。設備管理部門必須改變過去那種只管購進、不管質量狀況的管理方式，嚴格把住液壓油的進口關。

b.不同牌號和等級的液壓油不得混合使用。不同牌號液壓油的理化指標不一樣，如果混合使用可能產生化學反應，腐蝕液壓元件，損壞液壓系統。

c.如果要用其它液壓油代替原液壓油，替代的液壓油必須經過權威部門化驗，其主要技術指標必須同原液壓油的技術指標一致或相近，且替代液壓油不得與原液壓油混用。

 

(2)控制液壓元件的加工，裝配，運輸過程

在簽訂液壓元件訂貨合同時，要在固體顆粒污染等級等方面提出明確要求；在運輸和保管過程中，所有油口都必須裝有密封蓋，做好液壓件的包裝，裝箱前及開箱后均應仔細檢查，避免受到污染，必要時應采取補救措施。自行加工的液壓零件，加工過程中的每道工序都應進行凈化處理，且組裝前還應進行仔細清洗。

 

液壓油箱對液壓系統的污染影響很大，油箱在制造和裝配過程中，往往潛伏許多污染物，所以要對其進行嚴格清洗。液壓元件在組裝到液壓系統之前，必須仔細清洗，清洗干凈后須用塑料膠帶封好所有油口；新組裝工程機械的液壓系統，應使用沖洗液進行徹底沖洗后，再注入新的液壓油。液壓元件要使用液壓試驗臺進行加載試驗和清洗，并采用“濕清洗、干裝配”方法，即裝配前將所有液壓元件進行清洗，然后用壓縮空氣吹干，再進行裝配。液壓缸活塞桿端要裝有防塵裝置，液壓油箱的通氣孔應配置高效空氣濾清器，向油箱注入新油時一定要過濾。

 

a.再生污染是液壓油在系統工作過程中生成的污染，主要有運動副磨損微粒、零件銹蝕、漆片剝落和液壓油變質等。為有效防止再生污染，應在液壓系統的適當部位設置過濾器，并定期檢查、清洗或更換濾芯。工作中要注意控制液壓油溫度，避免因油溫過高而加速其氧化變質，產生各種污染物。

b.液壓油入庫前應抽樣化驗，合格者方準入庫;庫存液壓油應定期抽樣化驗，不合格者不得使用;進庫油應按牌號序列存儲保管，嚴謹混用。油品不得露天存放，如無法避免，應加強防雨措施或將油桶斜放，以避免雨水從桶口滲入，污染液壓油。

c.更換新油時應將油箱中的殘液排放干凈，清理沉積物，并用適量的待加油認真沖洗油箱內部。元件內殘留的舊油可用點動方法排出來。應從制度上確立定期清潔或更換過濾器，以增強液壓系統的“免疫力”。定期或按指示器指示更換，或清洗濾芯，保證過濾精度，防止對液壓油造成二次污染。

 

a.機械作用應柔和平穩，避免產生沖擊負荷使機械受阻太大而過早磨損、斷裂。同時液壓系統產生沖擊壓力大多還會造成元件、油封和高壓膠管接頭損壞或泄露。因此，必須嚴格遵守操作規程，單人單機才能了解機械的使用及注意事項。

b.作用中若液壓泵，液壓馬達，溢流閥等有異常響聲，或工作裝配沒有負荷時動作緩慢并伴有溢流閥響聲時，應立即停機，仔細查明原因，循序漸進的排除故障，等故障徹底排除完后方可繼續工作。

c.作用中若密封件產生泄露應及時處理，防止污染物進入液壓系統。

d.防止作用過程中液壓油溫度過高。油溫過高易產生泄露，加速油液氧化以及液壓元件磨損和油封，膠管過早老化等。

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