天下熙攘，皆為利往，想當初汽配是一塊香得不能再香的餑餑。汽配真正難做是從2010年以后。雖然說以淘寶為首的電商興起是在2003年，但那時還沒有現(xiàn)在這么普及，上網(wǎng)主要還是用PC不是很方便。剛開始，也很少有汽配商家愿意冒著修理廠流失的風險將配件放在網(wǎng)上，也不會運營。再說了，配件SKU這么多，配件商害怕質(zhì)保，同樣車主也害怕。
因此，最先上網(wǎng)賣汽配的都是提籃子的隊伍，賣的也不是配件，而是香水、方向盤套、拉花、鍍鉻這些裝飾件。起先，大家是井水不犯河水，車主、修理廠、汽配店保持微妙的平衡。如果不是各種專業(yè)電商迅速崛起，恐怕這種平衡還要保持一段時間。
而此時的汽車，已經(jīng)從生產(chǎn)力工具慢慢變成一般家庭休閑輔助工具，年公里數(shù)越來越少，需要維修的也越少，自然配件也越少更換了。
1全車件經(jīng)銷商
全車件經(jīng)銷商相比4S店比較靈活，并且和養(yǎng)護油水不同，全車件是有一定的從業(yè)門檻，不在里面泡個三年五載，可能連某些配件是干啥用的都搞不清楚。
再者，全車件相較于油水養(yǎng)護和用品，具備兩個特征：
第一，剛需。缺一個配件車都跑不起來，OE號不同，這個配件就無可替代；
第二，專業(yè)。一輛汽車由約3萬個零部件組成，如果出事故，理論上任意一個配件都有可能損壞，因此對從業(yè)人員的要求比較高。
由此可見，全車件經(jīng)銷商確實應該被4S店羨慕，但是果真嗎？不盡然。
全車件經(jīng)銷商以前確實能掙錢，但隨著乘用車價格逐年降低，車廠的競爭壓力越來越大。兩年一小改，三年一大改，車型淘汰得越來越快，隨之而來的就是全車件滾雪球一般的庫存。
現(xiàn)在做全車件不備幾十個車型的配件，你都沒法做到首尾兼顧；更別說淘汰速度還特別快，你還沒搞清楚賣的配件是干嘛用的，車型又被淘汰了，留下一倉庫如同廢鐵一般的庫存。
因此，做全車件的現(xiàn)在實則苦不堪言，賬面上是看到錢了，口袋里還欠一屁股債，庫存倒是越來越大，但這庫存也不能當飯吃呀。
因此，做全車件的特別羨慕做油水養(yǎng)護的，你看一下做油水的，是剛需而且SKU又不多，關鍵還不用售后，多好。
2油水經(jīng)銷商
油水經(jīng)銷商相比全車件經(jīng)銷商而言，確實有不小優(yōu)勢。
首先，油水是剛需，每個修理廠幾乎都要用到，少用一點都不行；其次，汽服門店的油水消耗非常穩(wěn)定且可以輕松預測，方便經(jīng)銷商察覺異常并尋求解決方案。
舉個例子，一個修理廠機油平時一個月需要200升機油，絕無下個月只拿50升的道理；如果下個月只要了50升，機油經(jīng)銷商就應該去門店噓寒問暖了。
這和其他的配件用品無法預測門店的復購率成鮮明反差。別的配件用品要靠撒大網(wǎng)，而油水經(jīng)銷商只需要盯著幾個大戶就可以讓小日子過得風生水起。
最后，油水進入門檻低，適合外行進來練手，這樣的生意誰又不想做呢？
對的，所有做油水的都是這樣想的。毫不夸張地說，我國汽車后市場將近有1.5萬個大小機油品牌，卻只有48萬家修理廠，平均每個品牌只覆蓋3家修理廠，刨去占大頭的美嘉殼，剩下的市場簡直不忍直視。
因此，油水市場簡直紅得不能再紅海了。于是乎，油水經(jīng)營戶逐漸成了“雷鋒”，各種匪夷所思的營銷套路層出不窮。買機油送手機都是小兒科了，買機油送裝修的、送豪車的、送房租的……真心除了不能包辦生孩子外，修理廠的一切都可以被機油經(jīng)銷商包了，前提是你一直在我這里拿機油。
但是，押款跑路的修理廠是家常便飯，幾乎每一個機油經(jīng)銷商都有幾十上百萬的死賬要不回來。錢是看不到的，看到的只是白條，每天還要跟個孫子一樣地在合作修理廠后面亦步亦趨，對自己親老子都沒這么好。
不拿貨吧，心慌；拿貨吧，怕款回不回來，心也慌；突然被客戶叫過去結賬，心更慌，這可能預示著客戶不再與之做生意了，橫豎壓力大得很。
最后，油水經(jīng)銷商都知道2030年停產(chǎn)燃油車這回事，雖然說還有個10多年，但大家心里都清楚，以后油水的生意是越來越難做了。
于是乎，做油水的經(jīng)銷商開始羨慕做易損件的經(jīng)銷商，雖然發(fā)動機沒有了，但剎車片剎車盤、底盤件、空調(diào)格等易損件還在呀。
3易損件經(jīng)銷商
易損件經(jīng)銷商相較油水經(jīng)銷來說，確實占據(jù)這點優(yōu)勢。
畢竟易損件也是修理廠的剛需，其消耗量同樣可以預測；修理廠對易損件也不如油水那樣苛刻，結賬一般都比較爽快。
并且，易損件的凈利潤比油水要高。油水雖然紙面上的利潤高，但架不住暗成本太高，其實落在手里的沒幾個子兒。但一支火花塞，哪怕只賺兩毛錢，也可以安穩(wěn)地揣進口袋，比光著屁股打領帶的油水經(jīng)銷商確實要強。這樣說來，易損件經(jīng)銷商確實值得油水經(jīng)銷商羨慕。
但實際上呢，易損件也有苦衷。
首先，易損件囤貨量就是一個不小的數(shù)字，這一點比全車件只會多不會少。三濾有3000多個SKU，剎車片有幾千個，底盤件幾千個，火花塞少一點也有上百個，這些多少都得備一點。
百把萬庫存是門檻，千把萬也能砸得進去，易損件汽配連鎖平臺砸的錢就以億算了。有些產(chǎn)品稍不注意囤的時間長一點就有可能虧損，大品牌串貨串的嚇人，小品牌客戶開發(fā)成本又高，出了事售后扯不清道不明。
還不如那些提籃子的掮客，沒有什么成本，客戶訂單發(fā)貨了，東家拿到西家，賺得就是那點不透明的差價，結余每一分錢都是自己的，那該有多爽。
天下熙攘，皆為利往。每一個汽配用品從業(yè)者背后，都有一個家庭需要守護。他們?yōu)檫@份家庭責任，付出了辛勤的勞動和汗水。每一個努力工作的人都應該受到尊重，每一個用雙手創(chuàng)造財富的事業(yè)都值得堅守。
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