截止9月4日，國內車企中期業績報告基本披露完畢。汽車行業關注統計了2021年國內車企中期業績報告，總體來看，大多數車企在上半年實現營業收入和凈利潤同比增長，上汽、廣汽等傳統車企保持領先。根據乘聯會零售銷量數據統計，2021年上半年狹義乘用車累計銷量994.3萬輛，同比增長28.9%。

 

 

從統計的2021年中期業績匯總（按照營收排名）來看，中國車企營收利潤普遍增長，上汽集團、比亞迪和東風集團蟬聯榜單前三，營收超過500億元的車企包括上汽集團、比亞迪、東風集團、長城汽車和長安汽車。

 

上汽集團是國內第一大汽車企業，營收利潤均居行業前列。數據顯示，2021年上半年上汽集團實現營收3566.14億元，實現凈利潤133.14億元，扣非凈利潤118.54億元。據財報顯示，上半年上汽集團批發銷量為229.7萬輛，零售銷量為294.5萬輛。從數據來看，上汽集團的營收和利潤都居于國內首位，遠高于比亞迪、東風集團，主要得益于上汽大眾和上汽通用兩大利潤奶牛的支撐。不過，上半年上汽大眾表現并不好，上汽大眾上半年凈利潤為28.85億元，去年同期為69.06億元。上汽通用實現凈利潤23.48億元，去年同期為17.95億元，上汽大眾凈利潤大幅下滑直接拉低了集團的表現。

 

比亞迪營收增長利潤下滑。數據顯示，上半年比亞迪實現營業收入908.85億元，同比增長50.22%；實現凈利潤11.74億元，同比下滑29.41%；扣非后凈利潤為3.69億元，同比下滑59.76%；對于凈利潤下滑，比亞迪在財報中表示，因產品結構變化，公司毛利率下滑。同時，受大宗商品等原材料上漲影響，公司整體盈利能力受到一定影響。需要注意的是，比亞迪的營收利潤來源并不單單是汽車，還包括手機部件及組裝業務、二次充電及光伏業務。在汽車、汽車相關產品板塊，比亞迪實現營收391.57億元，同比增長22.09%，雖然比亞迪汽車營收實現增長，但是營收占比卻從去年的53.01%降至43.08%。

 

廣汽集團在上半年的表現也尚可，實現營收343.18億元，同比增長34.90%。實現凈利潤43.37%，同比增長87.07%。合資品牌中，廣汽豐田、廣汽本田發揮穩定，上半年銷量分別為37.16萬輛和41.72萬輛，廣汽乘用車實現銷量15.10萬輛，廣汽埃安為4.30萬輛。廣汽集團還公告稱，將結合全資子公司廣汽埃安發展的整體狀況，擬通過對新能源汽車研發能力及業務、資產的重組整合，推進廣汽埃安的混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰略投資者。廣汽埃安將仍為該公司的控股子公司。未來，廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當時機上市。

 

整體來看，頭部自主品牌長城汽車、長安汽車、吉利汽車表現也都不錯。當然，也有個別企業未實現盈利，例如恒大汽車、眾泰汽車、北汽藍谷、小康股份、海馬汽車。以恒大汽車為例，上半年實現營收69.23億元，同比增長53.43%；凈虧損48.22億元，同比下滑96.25%。對于虧損大幅擴大，恒大汽車稱主要因為健康業務毛利減少，另外公司正處于拓展新能源汽車業務的投入階段，新能源汽車業務的市場推廣費用及研發投入增加。

 

雖然恒大汽車的營收達到了69億元，但是大部分來源于健康管理業務。數據顯示，健康管理分部占恒大汽車總收益99.47%，而新能源汽車分部占比不到1%。

 

作為曾經“披星戴帽”的車企，力帆科技率先實現了盈利，上半年實現營收17.36億元，同比增長9.59%；歸母凈利潤為3739.92萬元，實現扭虧為盈。其中，汽車收入0.47億元，同比下滑82.62%。今年1月，力帆科技（集團）股份有限公司正式揭牌。此前力帆科技前身是力帆股份，2019年由吉利科技集團推動公司重組。在完成重整后，力帆迅速“摘星脫帽”。

 

與力帆不同，上半年海馬汽車仍處于虧損狀態，雖然上半年實現同比增長48.35%的營業收入，但凈利潤虧損0.83億元，扣非歸母凈利潤虧損1.81億元。數據顯示，上半年海馬汽車累計銷量為1.65萬輛，同比增153.39%。需要注意的是，海馬汽車大部分銷量來源是因為代工小鵬G3，下半年小鵬G3累計銷量為1.12萬輛，也就是說實際上海馬汽車銷量僅為5000輛左右。據了解，海馬汽車與小鵬汽車的代工協議將在年底結束，海馬汽車如果不及時作出改變，明年的日子將十分難過。

 

此外，*ST眾泰巨額虧損7.53億元。雖然眾泰汽車整車業務停滯，但是資本市場的表現卻十分“詭異”，從1月11日至今，眾泰股價累計上漲479.69%，總市值為157.8億元。

 

“最慘”的上市車企要屬北汽藍谷，上半年北汽藍谷營業收入為24.37億元，同比增長21.69%；但是凈虧損達到18.13億元，是榜單中利潤下滑最嚴重的傳統車企。北汽新能源當前的市場表現令人唏噓。北汽新能源憑借高性價比以及產品的豐富，在2013年-2019年連續七年獲得國內純電動汽車銷量第一，并在2018年改名“北汽藍谷”完成借殼上市。然而，進入2020年北汽新能源的銷量卻出現大幅下滑，2020年凈虧損64.82億元，總銷量僅為2.59萬輛，同比下滑82.79%。更重要的是，即便去年因為疫情導致基數較低，但是北汽藍谷卻沒有回暖的跡象，反而加大虧損。

 

從榜單來看，今年上半年絕大部分車企都能取得較好的成績，利潤表現良好，但是如果剔除去年同期因疫情導致的低基數帶來的今年上半年的高增長因素，今年下半年整車上市車企的業績或存有較大變數，例如芯片危機、經銷商庫存預警指數較高等，這些對于車企的經營來說都是不小的挑戰。
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