7月下旬以來工業企業繼續穩定恢復面臨考驗，其中國內部分地區出現散發疫情疊加海外疫情影響，部分企業的生產供應受到阻礙；大宗商品價格總體高位運行，企業成本上升壓力逐步顯現，尤其是中下游小微企業盈利空間不斷受到擠壓。在這樣的背景下，汽車行業運行壓力有所增加。
從市場情況來看，本月汽車產銷同比繼續下降，降幅進一步擴大，具體影響因素為：受國內疫情和馬來西亞疫情的影響，供應鏈風險提升導致減產壓力進一步加大，此外產銷的波動也與去年同期基數較高有關。
需要注意的是，雖然芯片短缺顯著影響了企業生產計劃，但汽車累計產銷與2019年同期數據相比仍呈現微增，目前主要是汽車產品供給不足，終端市場需求保持平穩。商用車受本次7月1日重型柴油車國六排放法規切換造成商用車市場波動，然而輕客繼續保持快速增長，拉動客車繼續增長；本月新能源汽車持續成為亮點，當月產銷繼續刷新記錄，并首次超過30萬輛，1-8月滲透率也繼續提升至近11%的水平。此外，本月汽車出口也繼續保持高速增長，單月出口量再創新高。
汽車產銷同比繼續下降
8月，汽車產銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴大3.2和5.9個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降13.4%和8.2%，產銷增速均由正轉負，且降幅較大。
1-8月，汽車產銷分別完成1616.6萬輛和1655.6萬輛，同比分別增長11.9%和13.7%，增幅比1-7月繼續回落5.3和5.6個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長1.3%和2.7%，產銷量增幅比1-7月分別回落2.1和1.5個百分點。
乘用車單月產銷同比降幅擴大
8月，乘用車產銷分別完成149.7萬輛和155.2萬輛，產量環比下降3.3%，銷量環比增長0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅比7月分別擴大1.2個百分點和4.7個百分點。
分車型來看：四類車型中僅交叉型乘用車產銷呈現增長，其他三類車型產銷均呈現下降。
1-8月,乘用車產銷分別完成1289.1萬輛和1311.2萬輛，同比分別增長15.2%和16.0%，增幅比1-7月繼續回落4.9和5.2個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降2.5%和1.7%，降幅比1-7月分別擴大1.3和0.7個百分點。
新能源汽車產銷繼續刷新紀錄
8月，新能源汽車產銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長1.9倍；插電式混合動力汽車產銷均完成5.6萬輛，同比分別增長1.4倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。本月新能源產銷繼續刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產銷也均刷新記錄。
8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態勢發展，我國有望提前實現2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規劃目標。
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