今年兩會期間，我國提出了能源高質量發展的目標任務，力爭2030年前實現“碳達峰”、2060年前實現“碳中和”。

 

這個不僅是中國經濟高質量發展遠景規劃下的宏偉藍圖，也是對全球減碳愿景的偉大承諾。在“雙碳”目標之下，昆侖潤滑于2021年8月26日正式推出了《SP、GF-6汽油機油》中國汽車工程學會標準，在填補我國汽油機油國家標準在此規格空白的同時，也標志著昆侖潤滑引領潤滑油行業正式邁入國六時代，為實現低排放、低油耗、更環保、動力更強勁保駕護航。

 

 

我國現行汽油機油國家標準發布于2006年，嚴重滯后于國際國外標準，且只包含了SL/GF-3級別及以下的油品規格；而當前新型發動機大量應用了新的技術，也對發動機油提出了更加苛刻的要求。

為了能更好助力“雙碳“目標早日實現、滿足中國汽車OEM、終端市場需求、規范我國油品生產企業對SP、GF-6規格油品的質量控制，由中國汽車工程學會發起，昆侖潤滑聯合中國第一汽車集團有限公司、江淮汽車集團股份有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、東風汽車集團有限公司、北京寶沃汽車股份有限公司工程研究院等單位，經過近兩年的傾心研制、完成項目研發和論證等所有工作，推出了《SP、GF-6汽油機油》中國汽車工程學會標準。

 

 

作為北京2022年冬奧會官方潤滑油，昆侖潤滑在助力燃油技術革命、減少尾氣排放方面始終體現著領軍者的硬核實力，SP、GF-6汽油機油相比SN、GF-5汽油機油產品具有更全面的性能提升，不僅對汽油發動機油傳統的高溫氧化性能、低溫沉積物分散性能、摩擦磨損、燃油經濟性等性能要求均全面升級外，特別針對汽油直噴發動機增加了低速早燃性能及正時鏈條磨損等性能要求，不僅可以解決汽油直噴渦輪增壓帶來的低速早燃問題，同時具有更優異的燃油經濟性，可以幫助整車OEM通過更為苛刻的燃油經濟性指標，為提高能源效率、減少碳排放做出了重要貢獻。

 

 

值得關注的是，該標準在滿足API規格的基礎上，結合國內OEM用油需求，在性能指標中特別增加了由中國石油潤滑油公司和天津索克聯合主導的臺架試驗，即分別采用江淮1.5TGDI發動機和長城1.3TGDI發動機自主建立的評價汽油機油抑制低速早燃性能，該技術指標的創新為將來建立我國自主規格汽油機油標準奠定了堅實基礎。

昆侖潤滑將繼續提倡綠色潤滑、科學合理潤滑、倡導環境油耗，著力研發更加節能、環保的技術和產品，填補綠色循環的最后一環。未來，昆侖潤滑將繼續以實際行動守護青山綠水，為早日實現碳中和目標、構建清潔低碳安全高效的能源體系貢獻力量。

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