水怎樣進入自動變速箱？
水進入自動變速箱有幾種途徑，你可能了解的一種是通過散熱器中的變速箱冷卻器；但我們知道只需很少一點水，有時甚至少于一滴管的水都會找到進入變速箱的途徑而給變速箱帶來麻煩。
時常，車主忘記沖洗冷卻系統并更換防凍劑。這里，“長效防凍劑” 把人們搞暈了，在這里“長效” 的意思是“一年左右”并不是不必更換。三年、四年、五年---冷卻液的酸度增加，—直到變速箱熱交換器的焊縫開始被腐蝕。滲漏并不需要腐蝕出一個洞來，事實上在大部分時間里那些孔洞甚至小到自動變速箱油由于油膜張力都無法泄漏到散熱器中。
雖然冷卻液的水侵并不那么明顯， 你甚至無法了解水是怎樣進入你的變速箱的， 但是只要幾滴水就足以致你的自動變速箱于死地。比自動變速箱油大比重以及由散熱器建立的壓力迫使冷卻液透過針孔或裂縫進入冷卻器。一旦到達那里，它就與自動變速箱油混合起來并產生你所熟悉的那種粉紅色的乳狀沉淀物。當液體流動到這里時，變速箱就中標了。
不僅是由于忽視清洗變速箱熱交換器會導致變速箱失效，任何時候，當液體與不同金屬接觸時，都有一種叫做“電解” 的化學反應都會發生。電子在一種類似于金屬電鍍的過程中將一種金屬的電子帶給另一種金屬。這會發生在熱交換器的銅焊接處，而熱交換器中的熱量將導致更糟糕的結果——加速電解。
當無數的電子流離開銅焊接處，焊接被削弱并發生凹陷。越來越多的凹陷在不斷生長著，而換熱器連續不斷的加熱和冷更加深了對于焊接的削弱。這就在冷卻液罐與變速箱熱交換器之間產生了細微的裂縫。
新鮮的液體造成事實水損
其實，只是我們在修理期間看不到任何跡象而已，但并不意味著你已逃離厄運。你只是修復變速箱并清洗冷卻器。現在冷卻器干凈了，而且油泵開始通過冷卻器泵入新鮮的變速箱油。而新鮮的變速箱油帶有具有活力的分散劑和清潔劑。
當這些活性組分流經冷卻器時，它們就進入那些毛細裂紋和針孔。所以即使這部分還沒有顯現進水的問題，由于新鮮的變速箱油沖掉了那些阻塞裂紋的沉淀和覆蓋物，進水問題的顯現也就不遠了。
無論你把修復變速箱的工作做的多么出色，如果你不解決水的問題，你的修復都不會持續太久。而一個不良的熱交換器最終只會導致一個結局，那就是葬送你的變速箱。
其他原因
當你駛過一個深水坑時，整個變速箱都可能浸在水坑中。或當車停在暴雨里的低洼路段時又如何呢？也別忘了孩子們玩“服務站”游戲時用的水管子。某些熱情的洗車點的蒸汽清洗器甚至也可能會將你的變速箱浸入水中。
在大眾和梅塞德斯的某些車上還出現過這樣的問題，一個壞了的密封罩導致變速箱泄油口進水。泄油口坐落在變速箱的低洼處，當泄油口浸入水中時，水也可能進入變速箱。而一旦水能找到通過泄油口進入變速箱時，泄油塞就也可能是導致水損的根源。在變速箱變熱后，所有的非正常進入的冷凝物都開始蒸發并產生水蒸汽。一旦那些蒸汽找到排放出口則可保持變速箱不被污染。但是倘若排放口被堵住，則蒸汽無處排放。換句話說，蒸汽把變速箱變成了一個壓力鍋！以此類推，此時變速箱在被蒸煮。
所以，水進入變速箱的方法是很多的。
沒問題了，對嗎？僅僅排干舊的液體，換上新的液體嗎？不，首先你要確定水是如何到那兒的，然后解決掉那個問題。否則，它就像你排干液體一樣快的再次出現。如果你運氣足夠好——你開著車到修理廠去，并在你再次啟動發動之前排干液體！要是你忘了這一點， 一旦你啟動了發動機——那要挽救你的變速箱就太晚了——你必須檢查變速箱以確認所有的水都被排出了。
如何排出剩余的變速箱油？
在打開油底殼蓋并排干變速箱中的變速箱油之后，要給變速箱重新充油——但還不要啟動發動機！從變速箱冷卻器上拆下冷卻器及其外管路——變速箱到冷卻器的油管。將軟管從管路上脫開，并將其端頭置入一空桶中。
現在啟動發動機，并將變速箱置位于空檔。當舊油被泵出時將清潔的新油加入變速箱，這樣油的液面并不變低。持續這一動作直到你加入的新油從冷卻器管路中被泵出。現在你可以關閉發動機并重新將冷卻管路接回到冷卻器上。別忘了檢查液面高度！
可是假如水是從一個壞了的散熱冷卻器進來的，你需要在動手修理變速箱前搞定這一問題。要修復這一漏了的冷卻器你有兩個選擇：
( 1 ) 換一個新的帶變速箱油冷卻器的散熱器。
( 2 ) 將散熱器冷卻器旁路，并裝一個售后市場的變速箱油冷卻器。
是這樣的嗎？沒錯，你已經知道怎樣把水弄出變速箱了——但是這樣就足夠了嗎？不，一旦水有時間滲入離合器，那么你的變速箱離歇菜就不遠了。
看看吧，現在大部分的離合器片都是用摩擦紙附著在鋼板上制成的。“附著”這只是“膠粘”的一種漂亮的說法而已。所以，你知道紙是用膠粘住的，而現在你把它浸在水里。水會進入紙中而并不需要軟化粘合劑。并且在經歷幾個離合器的工作循環后水被加熱，而且在后來的離合過程中由水變成蒸氣，而蒸汽的推力將紙從鋼芯片上徹底揭落。
水如何攻擊離合器片？
離合器片的紙就像海綿一樣吸收水，而且，只要給足夠的時間，水會穿透束縛摩擦紙的粘合劑而到達鋼芯板。離合器片并沒有被設計成可在潮濕環境下工作，當水浸入摩擦材料時，水的一小部分會找到辦法到達鋼制的離合器片芯板。
毫無疑問，你知道水會對鋼板做什么---侵蝕幾乎是立即開始。而且當金屬被氧化時，它開始膨脹…推開更多的摩擦材料并露出越來越多的裸金屬，直至離合器片摩擦材料徹底從芯板上剝落。
察看一遍你拆開的變速箱零件你就可以發現變速箱里發生了什么。看看變速箱離合器片芯板上掉下什么？它們被銹蝕了，摩擦材料掉下來了….但是看看齒部的涂料吧；刮下一塊涂料，你會發現此處的金屬自己并未被銹蝕，這證明制造廠進行涂覆時金屬并無銹蝕。這一層層腐蝕離合器片的跡象并不是判斷變速箱是否已被水腐蝕的唯一途徑。還有其它的一些線索你應該察看：
● 液位計上是否有銹？
● 油箱中是否有灰白色的，非金屬沉淀物？
● 有無金屬零件生銹？
● 尼龍止推墊片是否軟化？
● 里程表齒輪有漏沙聲？
● 油尺管中油是否冒泡？
一旦變速箱內部進水了，那么這個變速箱正常運行的時間就屈指可數了，變速箱內部進水是變速箱需要維修的一大原因。分解離合器片就能知道被水侵蝕后的離合器片是什么樣子。揭開摩擦材料你會發現在摩擦材料下面的鋼芯板上排布著銹蝕的小凹點，這些銹點將摩擦材料從剛芯片上剝離。但沿齒部觀察，你會發現鋼板是干凈的，沒有產生銹蝕的跡象。離合器片……還有磨損了的銅套、止推墊片、損壞的軸承等等都要更換。
中國潤滑油網致力于好文分享與行交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創作者，版權歸原創作者所有。
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