商業車隊的管理現已成熟。車隊現在更加依賴數據，所以正在采取更具戰略性的方法來優化其運營。
頂級重型柴機油也逐漸被增加使用；超過 40% 的中/大型歐洲車隊將需要符合 ACEA E6/E8 性能規格的頂級柴機油。頂級添加劑具有現代發動機所需的更持久的清潔度和更好的磨損防護功能，從而達到車隊經理所要求的卓越生產力和盈利。
戰略方針
即使是最分散的和經濟欠發達的市場也在日趨成熟，這些趨勢與歐洲多年來所出現的相一致。重型商用車 (HCV) 運營商之間的競爭日益激烈，車隊規模也在不斷擴大。能幫助運輸商遵守法定的匯報要求、滿足客戶的期望、并從每輛車中獲取最大價值的車隊管理系統正成為普遍現象。
在當今的市場里，管理一支盈利的重型卡車車隊就需要對總擁有成本 (TCO)采取戰略方法。這不僅僅關乎車輛的效率——最大限度地減少燃油消耗和維修保養時間?？ㄜ嚬收纤苯赢a生的額外維護成本也有損于盈利。雖然很難量化，但間接成本也應該考慮在內：車輛不可靠對客戶滿意度有不利的影響，而且往往是長期的。
最后，車隊管理策略還應考慮卡車在出售或租賃結束時的最佳剩余價值。由于大型車隊通常依靠出售二手卡車連同核心物流業務作為利潤來源，因此需要通過良好的維護保養以獲得更高的轉售價值。
有目共睹的頂級機油價值
由于歐洲車隊經理反應總擁有成本是第一要務，因此不應將頂級柴機油僅視為卡車出廠時的初裝油。
適當指定的頂級柴機油可以通過以下幾種可測量的方式為卡車增值：
●提高燃油經濟性：燃油效率僅僅提高1%，就可以節省三倍的頂級柴機油成本。
●降低維護成本：延長換油周期可以顯著減少計劃的停機時間，在卡車的使用壽命期間可節省高達10%的維護成本。
●減少折舊：最佳的潤滑性可提高卡車的轉售價格，與欠佳維護的卡車相比，回報率提高達 5%。
頂級柴機油的這些優異性能為車隊經理提供了三種提高車隊盈利能力的明確途徑。這些有關增值的認證，經過發動機測試的驗證，現在成為了比以往更有吸引力的賣點。
優異的可靠性
卡車故障讓車隊經理頭痛的不僅僅是財務問題。保持卡車的運行對滿足取貨和交貨計劃以及保持高水平的服務來說至關重要。卡車故障會使客戶不滿，最終可能導致丟了生意。
性能更好的發動機油具有更好的活塞清潔度和缸套磨損防護作用，可以最大限度地減少車輛故障和客戶服務中斷的風險。
車隊有可靠性良好的聲譽，在卡車壽命結束時轉售價格也許可以提高5%。因此，幫助減少車輛折舊也是頂級柴機油顯著提高車輛價值的一種方式。
更高的生產力
安全地延長換油周期之間的行駛距離，也能使車隊能夠從每輛卡車中獲取最大價值。
使用合適的添加劑來防止機油氧化，頂級柴機油可以擴展其活塞的清潔性能，使卡車在不影響發動機可靠性的情況下延長行駛時間。這樣可以減少高達10%的維護成本。雖然這對一輛卡車來說似乎成效不顯著，但統合起來對于整個車隊，較長維護間隔的收益可能相當可觀。
以一個典型的由100輛卡車組成的歐洲車隊為例，每輛卡車平均每年行駛12萬公里。從主流柴機油轉換到頂級柴機油可將換油間隔延長50%。在三年的時間里，這樣可以節省120天的換油停機時間；這相當于每個月讓一輛卡車在路上多行駛3天。
更好的燃油經濟性
由于燃油占車隊運營成本的三分之一左右，通過優化駕駛員行為和發動機效率來最大限度減少燃油消耗可提高回報。從潤滑油的角度來看，減少發動機油內的粘性阻力可以提高發動機的效率，因此低粘度的發動機油是較受歡迎的。
當非常熱的移動面（例如，活塞環和氣缸套區域、軸承和凸輪軸）之間存在非常精細的公差時，粘性阻力會變得尤為明顯。具有動態粘度特性的發動機油在這些極具挑戰性的條件下可以最大限度地減少摩擦，即所謂的低高溫高剪切(HTHS)油可以進一步提高這方面的效率。
再想象一下，同樣是由100輛卡車組成的車隊。每輛車平均每年行駛 12萬公里，平均油耗為每 100 公里 35 升。如果柴油的售價為每升7.17元人民幣，那么將車隊的主流 SAE 10W-40 油更換為 SAE 5W-30 油（典型的頂級潤滑油），每年可以節省超過240,900元人民幣的燃油成本。
付出更多獲取更高的回報
在競爭激烈的物流市場中，想要盈利要面對非常高的挑戰，因此衍生了大量工具和服務來完善車隊管理。
采取簡單的削減成本的方法，使用主流潤滑油，看起來很有吸引力。然而，正如雅富頓最近對車隊經理進行的重型車油調查顯示，這樣做將造成低效率和低可靠性，對財務和服務水平產生負面影響。
頂級發動機油為車隊經理提供的卓越生產力和效率，不僅覆蓋潤滑劑本身的更高成本，還可以提高客戶滿意度。
靈活的合作伙伴
添加劑供應商和原始設備制造商（OEM）在開發初期的密切合作是決定成功的關鍵所在。這方法促進發動機油的配制，使當前的 OEM 硬件和未來的設計能夠在一系列粘度等級上以最佳的方式運作，并具有更高的耐用性，同時確保最重要的向后兼容性，以最大限度覆蓋車隊。
與OEM密切合作開發低HTHS添加劑提高了發動機效率和低運動粘度油的耐久性，從而支持更好的燃油經濟性和更長的換油周期。
這些OEM合作伙伴關系還可以通過降低頂級配方成本的方式促成創新。在第 II 與 III 類基礎油中使用成本效益高的粘度指數改進劑也可以改善供應的靈活性；在供應鏈中斷和供應不確定的這段時期，極為重要。
以更低的成本、更好的操作靈活性和更高的效率提供車隊頂級性能， 對于油品營銷人員來說，是一個三贏局面。
頂級柴機油的未來
由于提高客戶服務和車隊盈利能力已是車隊戰略管理方法的一部分，這意味著能夠滿足最具挑戰性的ACEA E6類別要求并擁有廣泛OEM合作特征的頂級配方，現在比以往更具競爭力。
展望未來，車隊也可能面臨越來越大的壓力，要向客戶展示他們正在積極減少其業務對環境的影響和二氧化碳排放。超越當今超低粘度要求、能夠提供卓越的燃油經濟性和更低排放的頂級油液已經面世。
無論歐 VII 的問世對未來發動機油的要求是什么，不管是更高的發動機效率，還是增加電氣化或推出氫燃料車隊，與OEM的持續密切合作將確保頂級添加劑解決方案仍然是管理盈利車隊的基石。
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