截至2021年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)784萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.60%，扣除報(bào)廢注銷(xiāo)量比2020年增加292萬(wàn)輛，增長(zhǎng)59.25%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量640萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.63%。2021年全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)295萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)總量的11.25%，與上年相比增加178萬(wàn)輛，增長(zhǎng)151.61%。

 

新能源車(chē)的熱銷(xiāo)，表明了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的接受程度也在大幅提高。

 

面對(duì)新能源汽車(chē)的快速崛起，業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始預(yù)測(cè)：未來(lái)十年內(nèi)，新能源汽車(chē)必將取代燃油車(chē)，這是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

 

據(jù)悉，截至目前，全球已經(jīng)有數(shù)十個(gè)國(guó)家、地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了燃油車(chē)禁售時(shí)間表。2015年，美國(guó)加州首次提出2029年禁止傳統(tǒng)燃油車(chē)上市、銷(xiāo)售的計(jì)劃。隨后，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、挪威、荷蘭和印度都相繼出臺(tái)了各自的燃油車(chē)禁售時(shí)間表。國(guó)內(nèi)最早提出禁售燃油車(chē)的車(chē)企，北汽和長(zhǎng)安汽車(chē)，表示到2025年將全面停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)。而就在前段時(shí)間，海南省也率先規(guī)定了2030年禁止銷(xiāo)售和使用燃油車(chē)。

 

（圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）

 

在政策利好、銷(xiāo)量遞增等因素影響下，新能源汽車(chē)儼然已經(jīng)成為了當(dāng)下乃至未來(lái)的主流。而新能源車(chē)售后釋放出的紅利也讓獨(dú)立售后門(mén)店嗅到了新商機(jī)。

 

據(jù)悉，截至今年6月底，中國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)3.8億，新能源汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)，后者占比1.5%左右。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2030年，新能源汽車(chē)保有量將突破8000萬(wàn)輛，維保產(chǎn)值將突破1000億元。一位行業(yè)人士表示：新能源汽車(chē)售后還處于紅利期，40萬(wàn)家維修廠需要抓住這次難得的機(jī)會(huì)。

 

事實(shí)上，目前，后市場(chǎng)一些大連鎖已經(jīng)率先著手布局了新能源汽車(chē)售后業(yè)務(wù)，天貓養(yǎng)車(chē)和華勝就是其中的代表。

 

據(jù)悉，天貓養(yǎng)車(chē)未來(lái)將對(duì)門(mén)店業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，一是推出新能源汽車(chē)相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目，二是在門(mén)店當(dāng)中提供專(zhuān)享工位。另外，豪華車(chē)專(zhuān)修連鎖華勝與蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力都達(dá)成了戰(zhàn)略合作。不過(guò)，對(duì)于大部分規(guī)模尚小的修理廠而言，現(xiàn)階段仍然處于觀望當(dāng)中。原因是新能源汽車(chē)的技術(shù)和配件供給都掌握在上游手中，使得新能源汽車(chē)售后和傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，更加封閉，進(jìn)入門(mén)檻更高。

 

早期接受采訪時(shí)，華勝周大軍也曾表示，“要評(píng)估自身能力、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)情況來(lái)判斷是否布局新能源售業(yè)務(wù)，不建議一般的夫妻店開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。”此外，相比如燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)售后利潤(rùn)率偏低也是修理廠選擇觀望的重要原因之一。據(jù)一位已經(jīng)布局新能源售后的業(yè)內(nèi)人士透露，從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車(chē)毛利在40%-50%，電動(dòng)車(chē)毛利在30%左右，出行汽車(chē)的毛利只有20%。

 

因此，對(duì)于進(jìn)入門(mén)檻更高、利潤(rùn)更低的新能源售后而言，或許更適合具有技術(shù)、資金、資源優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)。而中小修理廠，還需要找到一條合適自己的道路。

 

新能源汽車(chē)維修行業(yè)潛力巨大，但也面臨著嚴(yán)峻的問(wèn)題，那就是新能源維修人才緊缺，專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)迫在眉睫。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白，僅深圳地區(qū)，具備維修服務(wù)能力的新能源維修站缺口數(shù)量超過(guò)130個(gè)，從業(yè)人員缺口超過(guò)1000人，并且，每年以50%以上的增長(zhǎng)速度擴(kuò)大缺口數(shù)量……

 

新能源汽車(chē)維修難將成為行業(yè)痛點(diǎn)，面對(duì)新能源汽車(chē)，很多汽修門(mén)店往往不會(huì)修、不敢修、或是胡亂修。而且想?yún)⑴c新能源汽車(chē)維修的技師，需要持有汽車(chē)維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等國(guó)家認(rèn)證證書(shū)，同時(shí)需要掌握新能源汽車(chē)維修的基本原理等知識(shí)，如沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富的老師教學(xué)，很難通過(guò)自主學(xué)習(xí)掌握相關(guān)維保知識(shí)。

 

所以，如果能盡早掌握新能源汽修技術(shù)，先人一步，門(mén)店也必將更具競(jìng)爭(zhēng)力。目前，天貓和途虎都在進(jìn)行進(jìn)軍新能源賽道的準(zhǔn)備，未來(lái)掐準(zhǔn)新能源賽道的脖子，才能夠在汽修行業(yè)中扎穩(wěn)腳跟。
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