2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。這是1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）在國家工信部舉辦的線上發(fā)布會上發(fā)布的最新數(shù)據(jù)。2021年，中國品牌、新能源汽車、出口等方面都表現(xiàn)出不錯的運行狀態(tài)。

 

 

 

數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，由于上年同期基數(shù)較低，汽車市場呈現(xiàn)快速增長；二季度增速有所回落，三季度受芯片供給不足影響最大，出現(xiàn)較大幅度下降；四季度明顯恢復(fù)，好于預(yù)期，確保了全年穩(wěn)中有增的良好發(fā)展態(tài)勢。中汽協(xié)預(yù)測，2022年，中國汽車市場或?qū)⒗^續(xù)保持增長，產(chǎn)銷量或?qū)⑦_到2750萬輛，同比增長5%。

 

2021年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)3.7和2.7個百分點。在國內(nèi)強大的消費市場促進下，我國乘用車市場的年度新車銷量已經(jīng)連續(xù)七年超過2000萬輛。乘用車市場消費升級的需求在2021年表現(xiàn)得非常明顯。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個百分點，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個百分點。

 

 

中國品牌乘用車在2021年有著不錯的表現(xiàn)。2021年，中國品牌乘用車銷量達到了954.3萬輛，同比增長23.1%；市場份額達到44.4%，接近歷史最高水平。中汽協(xié)2021年輪值會長、長安汽車董事長朱華榮表示，過去幾年，在中國這個公平公正的市場環(huán)境中，中國品牌取得了長足進步，具體表現(xiàn)為主流中國品牌技術(shù)能力全面構(gòu)建；產(chǎn)品創(chuàng)新持續(xù)不斷；產(chǎn)品質(zhì)量達到甚至超過國際平均水平；服務(wù)水平不斷提升，優(yōu)勢凸顯；供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)進一步完善等。“在新一輪技術(shù)突破階段，中國品牌抓住了發(fā)展機遇，尤其是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，快速推進，做到了與國際大品牌并肩前行、同臺競技，并不斷推進品牌向上。”朱華榮強調(diào)，未來，中國品牌還需要在戰(zhàn)略上、產(chǎn)品上和品牌上繼續(xù)突破。
 

 

 

 

 

 

與乘用車的增長不同，商用車在2021年的表現(xiàn)不佳。2021年，商用車產(chǎn)銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛，同比分別下降10.7%和6.6%。從全年商用車走勢看，上半年表現(xiàn)明顯好于下半年。其中，一季度由于上年同期基數(shù)較低，產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長，二季度開始銷量同比下降，下半年下降趨勢更為明顯，從細分車型看，客車結(jié)束了前幾年的下降態(tài)勢，有所回升，全年產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長；貨車全年產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)下降。2021年，皮卡市場的銷量也有所回升，產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%。

 

 

中汽協(xié)認為，2021年，商用車市場的波動主要是由于重型柴油車國六排放法規(guī)切換所導(dǎo)致的需求波動，國五產(chǎn)品在購置成本和使用成本方面都低于國六產(chǎn)品，因此市場更青睞于國五產(chǎn)品。此外，“藍牌輕卡”政策預(yù)期帶來的消費觀望、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷等因素也加劇了商用車市場下行的壓力。從遠期發(fā)展來看，近幾年支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，未來商用車市場將進入調(diào)整期。

 

 

 

新能源汽車高速增長是2021年我國汽車行業(yè)的最大亮點，其市場情況已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。新能源汽車市場從3月開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達到53萬輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭。12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.8萬輛和53.1萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比分別增長1.2倍和1.1倍。
 

 

 

 

2021年12月，新能源汽車市場滲透率達到19.1%，繼續(xù)高于上月，其中，新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。工信部裝備一司副司長郭守剛表示，2021年，我國新能源汽車實現(xiàn)了市場規(guī)模和發(fā)展之路的雙提升，呈現(xiàn)三個“快速”，即產(chǎn)銷規(guī)模快速增長；質(zhì)量品牌快速提高；產(chǎn)品出口快速增長。

 

 

同時，新能源汽車也是我國汽車出口的重要推動力，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。12月，新能源汽車增長貢獻度達到了3.9%。按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計口徑，2021年，我國汽車共出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。從全年汽車企業(yè)出口情況來看，各月出口同比均保持快速增長，其中四季度月均出口量超過20萬輛，表現(xiàn)更為突出。

 

中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳峰強調(diào)，2021年，我國汽車出口首次超過200萬輛，打破了多年來一直徘徊在100萬輛左右的局面，我國汽車全球化發(fā)展已經(jīng)邁入了新階段，并呈現(xiàn)出四個亮點：

 

一是中國品牌汽車出口均實現(xiàn)快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車品牌出口TOP 10中，有9家實現(xiàn)了快速增長，其中4家增速超過100%；

 

二是乘用車和商用車均實現(xiàn)了出口的高速增長。其中，乘用車增幅達到1.1倍，且SUV占絕對主導(dǎo)，說明中國品牌SUV具有了國際競爭優(yōu)勢。商用車出口增長了70%；

 

三是新能源汽車出口爆發(fā)式增長。2021年，新能源汽車出口達到了31萬輛，同比增長了3倍，超過了過去幾年的出口總量。其中，歐洲成為新能源汽車出口的主要增量市場，中國新能源汽車出口至比利時、法國等汽車發(fā)達國家，體現(xiàn)了一定的競爭優(yōu)勢；

 

四是中國品牌海外發(fā)展取得一定突破。上汽、吉利等在外海建廠項目加速推進，直接在海外落地生根，為未來中國品牌的海外發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

 

“全球經(jīng)濟正在復(fù)蘇，汽車消費也在恢復(fù)；中國汽車品牌在新能源汽車轉(zhuǎn)型中取得的優(yōu)勢；歐美等紛紛加大新能源汽車推廣力度等這些因素，成為我國汽車出口增長的新動能。”付炳峰表示。中汽協(xié)預(yù)測，我國汽車出口將迎來快速增長期，2022年，汽車出口有望增加22%左右。