面向2022年，商用車特別是輕卡行業(yè)將有哪些發(fā)展趨勢(shì)呢？
首先，必須緊跟國(guó)家法規(guī)，進(jìn)一步加強(qiáng)輕量化。
商用車是生產(chǎn)資料，是為用戶賺錢的工具。如果沒(méi)有收益，就不可能為用戶創(chuàng)造價(jià)值。為了提高運(yùn)力，提高盈利能力，在藍(lán)牌輕卡“新規(guī)”下，減輕“自重”，提高運(yùn)載能力對(duì)吸引用戶至關(guān)重要。
毋庸置疑，合規(guī)且輕量化的藍(lán)牌輕卡是未來(lái)的主流趨勢(shì)，畢竟卡友們的痛點(diǎn)就是在合規(guī)的情況下，在保證車輛強(qiáng)度、剛度和安全性能的前提下，多拉一些貨，多賺一些錢。
從輕量化的方法來(lái)看，輕卡車企不應(yīng)局限于新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)的減重方法，而是要從輕卡的合理承載入手，從源頭上進(jìn)行車身設(shè)計(jì)，減輕零部件自重。
其次，加快新能源商用車的轉(zhuǎn)型步伐。
從汽車工業(yè)發(fā)展歷程來(lái)看，動(dòng)力革命是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵所在，也可以改善卡友們的使用收益。
目前，燃油車依舊是商用車行業(yè)的主力車型，但必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。特別是混合動(dòng)力的開(kāi)發(fā)，還需要下功夫，讓卡友獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
新能源是全球不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，商用車領(lǐng)域也是一樣，是必答題，而不是選答題，車企必須加快布局、引領(lǐng)，在動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、整車控制器上取得關(guān)鍵突破。
與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源商用車依舊存在續(xù)航里程以及購(gòu)買成本等問(wèn)題，“換電模式”是推廣應(yīng)用新能源商用車的好辦法，可以降低購(gòu)買門檻，保證續(xù)航里程，使新能源商用車具有和燃油卡車競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
再次，大力發(fā)展和應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)全新生態(tài)圈的重要組成部分。商用車領(lǐng)域也是一樣，智能化進(jìn)程也在加快，企業(yè)要提前研究相關(guān)技術(shù)，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。
自動(dòng)駕駛的落地，必須要跨越4大障礙：一是技術(shù)成熟度，二是環(huán)境復(fù)雜性，三是市場(chǎng)認(rèn)可度，四是法律法規(guī)的支撐。
當(dāng)然，要真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還有很長(zhǎng)的路要走，但當(dāng)下要在一些固定場(chǎng)景中逐漸試驗(yàn)驗(yàn)證。
考慮物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際特點(diǎn)，自動(dòng)駕駛可能在長(zhǎng)途干線或者短途固定線路物流上率先實(shí)現(xiàn)。在特定的使用場(chǎng)景下，比如固定物流線路、機(jī)場(chǎng)、工廠、礦山、港口，或者高危工作環(huán)境下，自動(dòng)駕駛商用車應(yīng)用前景非常廣泛。
參考宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，2022年的商用車市場(chǎng)依舊是存量競(jìng)爭(zhēng)。歷史將再次證明，機(jī)遇永遠(yuǎn)是給有準(zhǔn)備的企業(yè)，愿所有商用車企業(yè)在未來(lái)能更加健康、快速的發(fā)展。無(wú)論如何，商用車行業(yè)的變革已經(jīng)不遠(yuǎn)了，現(xiàn)在未雨綢繆還來(lái)得及。
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