2022年3月3日，中國汽車工業協會副秘書長何毅、副總工程師許海東等一行三人到訪中國內燃機學會，共商內燃機“碳達峰、碳中和”技術路徑，探討深入合作。

 

中國內燃機學會副理事長兼秘書長李樹生教授，對何毅副秘書長一行到訪中國內燃機學會表示熱烈歡迎，并安排秘書處相應領域負責人就中國內燃機學會的基本情況、“中國發動機碳中和創新聯盟”在發動機碳中和方面開展工作情況以及學會專家智庫針對內燃機實現“碳達峰、碳中和”的技術路徑觀點進行了介紹。

 

何毅副秘書長表示中國汽車工業協會一直關注汽車行業低碳發展，也一直關注內燃機低碳發展。國家“碳達峰、碳中和”戰略發布以來，各種禁燃、限燃聲音不斷，這不是科學的態度。中國汽車工業協會一直主張行業平穩發展、科學發展。本次深入了解了中國內燃機學會關于內燃機低碳發展的核心觀點，受益匪淺，提出希望依托中國內燃機學會強大的內燃機領域專家智庫資源，深入與中國內燃機學會開展合作，參與“中國發動機碳中和創新聯盟”將要開展的“發動機碳中和技術路線圖”研究工作。作為企業協會和學會，我們有責任一同把內燃機碳中和的技術路徑報告給政府相關部門，為相關政策法規的科學制定提供重要參考。

 

中國內燃機學會理事、后處理技術分會秘書長，上海交通大學新能源動力研究所所長林赫教授出席會議，并就內燃機碳中和技術路徑這一主題深入交換了意見。

 

會議最后，中國內燃機學會副理事長兼秘書長李樹生教授做了總結發言；中國內燃機學會愿意與中國汽車工業協會共同推進汽車行業低碳發展，內燃機“碳中和”是內燃機發展面臨的重大機遇與挑戰。內燃機等動力系統的“碳中和”，主要取決于能源（燃料）的“碳中和”以及開發與之相適應的內燃機技術，燃料與內燃機產業鏈應通力合作，共同面對機遇和挑戰。依托“中國發動機碳中和創新聯盟”協調創新平臺，產學研聯合攻關，不斷突破碳中和燃料和內燃機關鍵技術。要尊重市場規律，未來動力選擇是“政策”和“市場”雙輪驅動的結果，在低碳的前提下，各類型動力應解決成本的可承受性、安全性、續航里程和可持續發展問題，上述因素將決定哪種動力形式占據主要市場。鑒于交通領域動力系統實現碳中和的特殊性，內燃機行業應盡早拿出低碳零碳方案，在產品性價比、核心技術攻關以及參與政府雙碳相關政策法規制定等方面共同發力，實現市場和政策協調聯動，保持內燃機支柱產業地位不動搖，促進內燃機產業綠色、低碳、持續健康發展。

 

為響應“2030碳達峰/2060碳中和”的國家戰略目標，20家發動機產業鏈、高校、科研機構組成強強聯合體，成立了“中國發動機碳中和創新聯盟”以下簡稱聯盟。聯盟成員單位共同研究探討減碳、控碳技術路線，系統梳理關鍵技術難題，組織上中下游優勢力量，實現自主創新技術突破，創建綠色動力規范標準，促進構建產業發展體系，支撐政府科學決策，催生綠色動力發展助力政策，共同創造我國綠色動力產業鏈！

 

 

 

“中國發動機碳中和創新聯盟”包含20家核心發起單位：

 

1.     中國內燃機學會      

2.     中國汽車工程學會   

3.     中國船級社         

4.     中國船舶工業行業協會

5.     天津大學    

6.     濰柴控股集團有限公司

7.     中國船舶集團有限公司第七一一研究所

8.     上海交通大學        

9.     清華大學            

10.   一汽解放汽車有限公司

11.   東風汽車集團有限公司 

12.   廣西玉柴機器集團有限公司 

13.   中國石油化工集團公司

14.   中國石油石油化工研究院

15.   吉利控股集團有限公司   

16.   安徽江淮汽車集團股份有限公司

17.   云南云內動力集團有限公司

18.   重慶長安汽車股份有限公司           

19.   大連理工大學

20.   北京交通大學