供給端：產(chǎn)量下滑超10%
商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。從2005年開(kāi)始，我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)行了新的車型統(tǒng)計(jì)分類。
從車型來(lái)看，商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。
從車輛用途來(lái)分，商用車分為載貨、載人和專用車三大門類。載貨車根據(jù)載重量不同，主要包括微型卡車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車。載人車根據(jù)載人數(shù)量不同，主要包括微客、輕客、中客和大客幾個(gè)品類。專用車(具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。)廣義上分屬于商用車的一種，狹義上分環(huán)衛(wèi)專用車，工程專用車，特種專用車，商務(wù)專用車，運(yùn)輸專用車，軍用專用車等等。
從2020年，受國(guó)Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴(yán)以及基建投資等因素的拉動(dòng)，中國(guó)商用車全年產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。2021年，隨著車輛更新趨于尾聲，基建投資加速放緩。商用車產(chǎn)量大幅下降。2021年全年，我國(guó)商用車產(chǎn)量467.4萬(wàn)輛，同比下降10.7%。
需求端：商用車占汽車銷量比重下降
在需求端，2021年疫情多次反復(fù)、區(qū)域性“拉閘限電”、排放標(biāo)準(zhǔn)切換和藍(lán)牌輕卡新規(guī)征求意見(jiàn)稿發(fā)布都引發(fā)了商用車市場(chǎng)銷量由高位大幅回落。2021年我國(guó)商用車銷量479.萬(wàn)輛，同比下降6.6%。
從商用車銷量占汽車總銷量的比重來(lái)看，2015年以來(lái)，我國(guó)商用車市場(chǎng)份額持續(xù)提升。2021年隨著商用車銷量下降，整體汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)，商用銷量占汽車總銷量的比重下降至18.2%。
從我國(guó)商用車類型來(lái)看，貨車仍是我國(guó)主要商用車車型，整體規(guī)模遠(yuǎn)超客車規(guī)模。2021年，貨車銷量為428.8萬(wàn)輛，占總銷量的89.5%;而客車銷量為50.5萬(wàn)輛，占總銷量的10.5%。
整體來(lái)看，由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換導(dǎo)致商用車市場(chǎng)的波動(dòng)，國(guó)五產(chǎn)品在購(gòu)置成本和使用成本方面都低于國(guó)六產(chǎn)品，因此市場(chǎng)更青睞于國(guó)五產(chǎn)品。此外，“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來(lái)的消費(fèi)觀望、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)行業(yè)較冷等因素也加劇了商用車市場(chǎng)下行的壓力。從遠(yuǎn)期發(fā)展來(lái)看，近幾年支撐商用車增長(zhǎng)的政策紅利效用已逐步減弱，未來(lái)商用車市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期。
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