“國際油價暴漲近兩年,終于迎來大幅下跌,為什么潤滑油還要漲價?”

用戶想不通,一些經銷商第一感覺也非常困惑,認為此舉不合邏輯。

想不通,進貨就會變得更加謹慎,生怕被高價庫存拖垮。然而,時間不等人!

4月春暖花開,春耕即將全面開展,而沉寂一個冬天的北方各種建筑、道橋工程也將重新恢復如火如荼的建設場面,面對潤滑油需求旺盛的“春季行情”,多數經銷商或主動,或被動的悄悄加大了進貨、囤貨的力度。其實,這才是真正務實的明智之選。因為對于熟悉價格規則的“老油條”們來說,幻想潤滑油短期出現大幅降價,機會堪比鏡花水月,出貨旺季一旦誤判踏空,追悔莫及。

為什么潤滑油不會降價?為什么要囤貨?今天筆者就和大家聊聊這些讓人糾結的問題,且看“老油條”們判讀行情的秘訣。

理由一:原油暴跌不等于潤滑油降價

每逢行情波動較大,潤滑油頭部企業都會向經銷商發布類似《關于原油價格大幅波動對潤滑油價格產生影響的情況說明》這種解釋情況的函件。不過其中“線性同步”、“正相關”一類專業話術可能會造成一定的閱讀障礙。筆者試著提煉精髓,并將其“翻譯”成“大白話”:

①潤滑油不是燃油,從原油到成品的產業鏈更長,過程更復雜,影響價格因素更多。

②基礎油價格不完全同步原油價格,供需矛盾、產能、基礎油品類和工藝,對價格行情影響更大。當前國際環境并不理想,海外基礎油產能始終無法徹底釋放,一貨難求,降價并不現實。

③潤滑油價格并不完全由基礎油決定,添加劑、包裝和儲運成本不容忽視。2020年,關鍵添加劑十二羥基硬脂酸供應緊張,價格暴漲近一倍。潤滑油包裝桶材料價格每噸也大漲1000元。燃油價格上漲,運輸成本也水漲船高。

理由二:國際國內環境不支持潤滑油價格大幅下調

事實上,放眼全球,整個石油化工行業尚未徹底走出疫情困擾,而地區沖突的加劇,給后市行情,更是帶來了巨大的不確定性。

①超級國動員沙特、委瑞內拉等主要產油國增產平抑油價的努力,收效甚微,雖然歐洲爭端趨緩,但是后市原油價格依然存在大幅波動可能。

②受疫情、地區沖突等多重因素影響,能源、大宗商品價格居高不下。某大國繼續量化寬松輸出通脹,潤滑油行業很難獨善其身。

③我國央行有進一步釋放流動性,刺激經濟發展壓力,大概率促成物價整體小漲。

④我國為落實碳中和碳達峰環保目標,開始大力度淘汰落后產能,低端潤滑油市場收窄,高規格潤滑油需求擴大,整體價格水漲船高。

原油價格坐上過山車 潤滑油經銷商究竟怎么辦?

以上,小編結合經濟規律和國際環境,回答了大家普遍關心的潤滑油價格逆勢上漲問題,能力有限,視野狹窄,一家之言僅供參考。市場行情漲跌,從來不是終端消費者和經銷商可以左右,這就是市場。事實上,潤滑油上游的基礎油冶煉、潤滑油調和工廠,面對這種大起大落的市場行情和充滿不確定性的國際形勢,表現得比任何渠道經銷商都要謹慎,甚至有品牌開始采用接單生產,以保證基礎油輕庫存,在波動行情中避險。

作為經銷商,何去何從?

首先,行情跌宕起伏,現貨為王。市場波動猶如照妖鏡,一些中小型品牌和“皮包公司”生存環境日益惡化,隨時可能退市。在渠道、供應能力、服務方面具有優勢的大牌潤滑油,行情穩定,適合囤貨避險。以中國石化長城潤滑油為例,背靠中國石化,有穩定的基礎油供給來源和可觀的自營煉廠產能,可以拯救經銷商岌岌可危的庫存。

其次,降低二類基礎油產品庫存占比,提升環保、長壽命的新型潤滑油庫存,避免低端落后產品滯銷擠占資金。例如長城新能源車型潤滑油金吉星J700E、AE長效液壓油等運用低碳科技的潤滑產品,技術標準高、用戶口碑優秀,“不愁賣”自然可以“放心囤”。

最后,小編友情提示廣大經銷商朋友,東歐戰事正酣,當前市場行情,并不是純粹的經濟規律可以研判,建議大家理論聯系實際,抓住春季春耕農機保養、復工復產工程機械春季大修、私家車春季保養的消費時機,科學、合理規劃庫存結構,吃進更多價格穩定、質量優異的大牌潤滑油,從容迎接即將到來的潤滑油消費旺季。