近年來，全球潤滑油產量基本維持在3800萬噸左右，按照10%的平均加劑量來估算，全球添加劑的消費總量約在380萬～410萬噸左右。其中發動機油油添加劑約占總量的70%，工業潤滑油添加劑約占總量的17%～20%，其它潤滑劑添加劑消耗量的10%左右。目前全球添加劑總生產能力達到約450萬噸，從添加劑的供應上看，國外添加劑產業集中度比較高，經過20世紀90年代劇烈的兼并和合并，基本形成了以四大添加劑專業公司為主的主要格局。路博潤（Lubrizol）、潤英聯（Infineum）、雪佛龍奧倫耐（Chevron Oronite）和雅富頓（Afton）四大添加劑專業公司控制了世界添加劑90%以上的市場份額，產品多以復合劑為主，除黏度指數改進劑和降凝劑外一般不對外出售單劑產品。

 

除四大添加劑專業公司之外，還有幾家規模較小、生產添加劑單劑的特色添加劑公司，如科聚亞公司（Chemtura）、巴斯夫公司（Basf）、范德比爾公司（Vanderbilt）以及羅姆哈斯公司（Rohmax），這些公司在各自的產品領域都具有全球領先的研發實力，在業界具有很高的知名度，并占有一定的市場份額。其中，科聚亞公司在磺酸鹽清凈劑、巴斯夫公司在抗氧劑和極壓抗磨劑、羅姆哈斯公司在PMA型粘度指數改進劑和降凝劑、范德比爾公司在極壓抗磨劑和摩擦改進劑等領域分別處于領先地位。

 

“四大四小”添加劑公司市場份額相對固定，技術特點各有側重，在未來較長一段時間內將保持相對穩定。

 

我國潤滑油添加劑從20世紀50年代中期開始起步，經過近60年的發展，目前已有添加劑10余類共160多個品種。近10年來，通過自主研發和引進國外生產技術并舉，國內的添加劑公司已經形成一定的生產規模。但無論在產品種類還是質量上，都還有一定的差距，不能滿足國內潤滑油高速發展的需求。在行業內具有一定影響力的添加劑公司有：中石油蘭州添加劑有限公司、中石油錦州石化添加劑廠、無錫南方、錦州康泰等。但從發展勢頭上看，中國石油旗下的單劑廠近幾年基本維持現狀或大幅縮減產能，縮小產品線；而民營企業更具活力，發展迅猛，呈明顯追趕和超越的態勢。國內單劑生產企業的產品主要集中在常用單劑，主要有磺酸鹽、硫化烷基酚鹽、無灰分散劑、ZDDP等，基本用于生產內燃機油復合劑，競爭較激烈。

與國內潤滑油小調合廠林立相對應的是，國內單劑小生產廠家眾多，特別是有很多小的添加劑公司，其產量和知名度都很低。如果不能實現技術創新，國內添加劑產業將長期保持目前狀態，并將陷入激烈的市場競爭。引進和開發高端添加劑產品與生產技術是目前面臨的迫切課題。從發展趨勢上看，未來我國添加劑市場需求的增長趨勢將與國內潤滑油市場需求的增長趨勢保持一致，但增長速度會稍快。

這主要是由于國內高檔潤滑油的使用比例會逐步提高，特別是內燃機油質量等級的提高通常都意味著加劑量的增加，由此會加大添加劑的消耗量。潤滑油添加劑技術含量高，決定著潤滑油產品的性能和質量水平，并在一定程度上影響到裝備制造、汽車、船舶、航空等相關行業的發展速度和水平，西方經濟發達國家將添加劑技術作為維護國家能源安全以及促進節能環保和核心技術而著力發展，但同時又高度控制。

從世界范圍看，當今潤滑油添加劑產業的發展趨勢表現在以下幾個方面：（1）四大添加劑公司憑借擁有的核心技術和多年積累的實力，成為世界上最主要添加劑供應商和生產商，集中度不斷提升，并且在相當長的時間內不會被輕易打破；四大添加劑生產商和供應商都是當今世界規模大、實力強的能源化工公司的合資公司或有著密切直接利益相關的共同體，添加劑與相關產業鏈密集結合的態勢日趨明顯，并將長期保持，從而為世界大石油公司擁有潤滑油品牌的強勢影響力和后續開發潛能提供技術支持。（2）基礎產業與標準規范領先，在一定程度上壟斷了所在國家裝備特別是先進設備所用潤滑油的初選權，促使大型能源化工公司采取自足開發建設或合資等方式，不斷尋求對添加劑資源的掌控，以建立可靠的資源供應保證體系。（3）伴隨著世界范圍內發達國家經濟發展速度放緩和亞太地區經濟的迅速發展，按照效益最大化與全球采購的原則，添加劑產業向亞太地區拓展并尋求更大發展的態勢日趨明顯。