在漲價通知單中，不乏有美孚、嘉實多潤滑油、統一、殼牌等大牌潤滑油企業，并且這其中還有重復多次發布漲價通知的潤滑油廠。
2月11日，統一宣布：將在3月1日、3月15日、4月1日分階段對所有產品價格進行上調，漲幅2%-10%。
長城華南分公司表示：連續三次對所有商品進行價格上調。上調日期分別是2022年2月15日、2月22日、3月1日，調整區間為500/噸-1200元/噸。
殼牌潤滑油也已經兩次宣布漲價，第一次漲價宣布3月20起，漲價8%-10%。第二次漲價宣布自4月15日起調整全線潤滑油產品的銷售價格，預計漲幅為8%-15%。
據悉，此番漲價潮在行業引起強烈反響。
有機油經銷商無奈表示：“開年就是潤滑油漲價，今年又是難做的一年。
而持續不斷的漲價潮，甚至還引發了行業的焦慮。
在某潤滑油經銷商微信群，甚至出現了“今天的最低價就是昨天的最高價”、“油價永遠是昨天的更便宜”等信息不斷刷屏。
成本上升倒逼“漲價潮”
事實上，2022年伊始，已經有業內分析人士強調：迫于原材料價格跨年度的持續高位運行，2022年新一輪的潤滑油漲價潮仍是不可避免。
而根據上述漲價通知單來看，各企業提到漲價的原因皆為原材料（包括基礎油、潤滑油添加劑、包裝材料等）價格上漲，也證實了以上的預測。
眾所周知，原油價格走勢直接影響著機油的市場價格。
因此，國際原油價格持續上漲，是潤滑油漲價的根源。
截止到3月31日，國內油價2022年國內油價已經進行了第六次調價也是年內油價“六連漲”、跨年度“七連漲”。
主要原因一方面是因為疫情之后全球經濟復蘇，需求的增長速度快于供應，導致國際原油交易價格上漲；
另一方面，2月以來爆發的俄烏戰爭，導致原油供給受損，國際油價從去年12月初60多美元，一度漲到100多美元每桶，3個月漲幅超50%。
此外，過去的2021年，氫氧化鋰最低時的價格不到4萬每噸。現在價格已經維持在36萬每噸以上，而且有馬上要接近40萬每噸的趨勢，漲幅接近突破10倍！
對于應用最廣泛的鋰基潤滑脂，氫氧化鋰價格大幅度的上漲，也推動潤滑脂價格的上漲。
除了原材料價格上漲，另一邊，工廠的產能跟不上也導致了機油的上漲。
受疫情等因素影響，目前上游的煉廠停工、減產、物流不暢等導致供應趨緊，無論大小機油廠商，供貨履約能力都受到了影響。
總結下來，成本上升、產能減少，倒逼不得不漲。
4成經銷商表示要補貨
據悉，機油漲價潮由來已久。
最早在2018年3月，以“美嘉殼”為代表的國外潤滑油品牌率先開始漲價，其他國產品牌則屬于按兵不動的狀態。
據針對汽服門店做的一則調研顯示，大部分門店老板都顯得無比淡定，甚至有不少汽服老板表示，“不是非得用三大品牌，目前國內的潤滑油也有很多比較不錯的，況且三大品牌根本就沒多大利潤，還不如賣國產品牌”。
不過，相較于前幾年的主要由國外潤滑油品牌“美嘉殼”發起并主導，此次漲價潮主要則屬于“普漲”，從國外知名潤滑油品牌到國內二、三線品牌均紛紛調價。
而且，從當下來看，2022年，國內行業的大環境受疫情加重的影響開始變得無比艱難，且國際形勢仍舊比較嚴峻。
所以，此輪潤滑油漲價潮持續的時間，或許要比以往要更長。
據行業人士預判，機油漲價會在年中出現拐點；同時也有不同的聲音認為，拐點會在2022年下半年出現。
無論何時出現拐點，目前可以確定的是此輪漲價潮，已經確定無疑地對廠家、經銷商、終端門店/車主產生了實質性的影響。
據日前針對這波“漲價潮”進行的調查結果顯示，經銷商對此輪“漲價潮”最為敏感。
其中，60%的經銷商認為成本倒逼下，必須漲價；40%的受訪者表示“要主動補貨”，因為全行業潤滑油價格上漲已是大概率事件；20%的經銷商認為“市場需求不振，要趁機減少庫存”，還有10%的人直接表示“門店賣不出去，漲價沒有用”。
可見，少數潤滑油經銷商目前拿貨仍較為謹慎。
此外，還有觀點認為，潤滑油漲價對代理商/批發商較為有利。因為，他們的信息相對超前，可以在正式漲價之前低價囤貨，漲價后再出貨。
與經銷商不同，終端門店的老板對此輪漲價則并不是十分敏感。
有汽車維修保養店的負責人在接受采訪時稱，由于使用周期相對較長，用戶對于潤滑油的終端價格并不是十分敏感。
“盡管產品價格漲了，但銷售基本沒有受到影響。用戶更關心的還是品牌和品質，很多顧客都會直接指定用大品牌，目前店內的庫存已經開始吃緊，正在準備提前備貨。”
與此同時，門店老板還強調，漲價傳導到終端時，由于競爭激烈，會先選擇觀望，并不會迅速將漲價壓力轉給車主。
漲價潮疊加機油打假，或引發行業洗牌
除了頻繁漲價，機油市場最被門店/車主詬病的還有“山寨造假”。
據不完全統計，自2021年6月份以來，網絡渠道所報道的假機油事件，不完全統計也有23起，涉案金額近30億，比2021年全年加起來的數量都多。
造假事件、涉案金額創新高之外，假機油的銷售渠道變得更加隱蔽。
眾所周知，以往的假機油銷售渠道一直是以汽配城和電商渠道為主。
一桶成本價只需40元的劣質機油，經過加工煉成所謂的“二線油”，再通過“專業”包裝，搖身變成價值上百元的“名牌機油”，通過汽配城及網上商城銷售給門店/車主的假機油事件，屢屢擾亂市場。
近幾年，隨著短視頻帶貨模式的興起，抖音等平臺逐漸成為新的售假渠道。
在抖音等短視頻平臺上，有著“專家身份標簽”的網紅帶貨山寨假機油，危害的人群更多。
今年2月，抖音粉絲近200萬的抖音網紅“*工聊車”所賣的“KOOGEL”機油，被證實為假機油。據打假人證實：KOOGEL是一家生產卡車車廂的公司，從未出過機油，且這個品牌早已倒閉。
事件曝出后，粉絲大為震驚：“假的說假的”、“原來你是假的”、“防來防去沒防住你”……即便是最近的視頻，評論區仍有不少網友呼吁其出來解釋“知假售假”的事情。
截至2021年底，中國汽車保有量已經突破3億輛，毫無疑問汽車后市場是大市場。
作為細分領域，機油市場是其中一塊巨大的蛋糕，引來了眾多玩家挺進機油領域。
這當中，一些中小品牌在行業激烈的競爭當中為了獲利，開始惡意造假、售假，造成潤滑油業的無序發展。
業內人士認為，持續的漲價潮疊加機油打假或引發機油市場大洗牌，加之“環保督查”、“消費升級”，一批落后、缺乏服務場景和用戶粘性、沒有創新能力的中小品牌將會被市場淘汰。
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