2025年——北汽、長(zhǎng)安、捷豹、日產(chǎn)
2030年——沃爾沃、凱迪拉克、馬自達(dá)等
2035年——大眾（歐洲市場(chǎng)）、通用
2040年——本田
各個(gè)國(guó)家或地區(qū)也同樣制定了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表：
2030年是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，有中國(guó)海南、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、印度、以色列、美國(guó)華盛頓州等眾多地區(qū)將會(huì)禁售燃油車(chē)。
當(dāng)然會(huì)不會(huì)推遲還要看車(chē)企自身的電動(dòng)化程度以及市場(chǎng)的大勢(shì)，不過(guò)隨著比亞迪成為全球第一個(gè)停止生產(chǎn)燃油車(chē)的企業(yè)，其他企業(yè)應(yīng)該也會(huì)感到壓力，或許時(shí)間提前也說(shuō)不定。
燃油車(chē)已經(jīng)存在了上百年的時(shí)間，電動(dòng)汽車(chē)并不是什么新鮮事物，但是隨著生活水平的提高，汽車(chē)大范圍的普及，尾氣排放對(duì)于環(huán)境帶來(lái)的污染，讓各國(guó)對(duì)環(huán)保愈發(fā)的重視，推出極為嚴(yán)苛的環(huán)保政策。
除了環(huán)保因素外，燃油車(chē)依賴(lài)的石油資源也越來(lái)越短缺，為了降低對(duì)石油資源的依賴(lài)，新能源汽車(chē)成為當(dāng)下的主流，當(dāng)然氫能源汽車(chē)或許是未來(lái)汽車(chē)的終極形態(tài)，不過(guò)目前來(lái)看純電動(dòng)和混動(dòng)是當(dāng)下發(fā)展的大勢(shì)。
對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)可以縮小和合資品牌之間的差距，當(dāng)然之前很多人鼓吹什么“彎道超車(chē)”有點(diǎn)過(guò)于夸張了，人家百年的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)積累不是開(kāi)玩笑的，但是自主新能源可以跟合資同一起跑線(xiàn)出發(fā)。比亞迪應(yīng)該是僅次于特斯拉的存在，其他造車(chē)新勢(shì)力也穩(wěn)步上升，一片欣欣向榮之勢(shì)。
不過(guò)新能源汽車(chē)冬季續(xù)航縮水、充電設(shè)施不夠普及等還是人們比較顧慮的問(wèn)題，還有時(shí)不時(shí)的自燃也讓部分消費(fèi)者對(duì)其安全性產(chǎn)生質(zhì)疑，后續(xù)的電池回收、二手車(chē)出售都是難題。
如果能在2030年之前解決，相信大規(guī)模禁售燃油車(chē)的那一天真的會(huì)來(lái)到，從目前來(lái)看燃油車(chē)車(chē)主還是不用太擔(dān)心的，不過(guò)就是近期油價(jià)漲的有點(diǎn)猛，當(dāng)然新能源汽車(chē)也迎來(lái)了幾次大漲，誰(shuí)也別說(shuō)誰(shuí)了。
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