▲在俄烏沖突爆發之前，俄羅斯是世界第二大石油出口國，每天運輸近500萬桶原油

 

據報道，歐盟成員國在11日的會議上并未就對俄石油禁運達成一致,但歐盟委員會仍在起草可能實施石油禁運的方案。據央視新聞報道，與邁出對俄能源制裁第一步的煤炭禁令不同，歐盟難以切斷在石油和天然氣方面的俄歐能源貿易。歐盟所需25%的石油和40%的天然氣依賴從俄羅斯進口，每天向俄羅斯支付8.5億美元用于購買石油和天然氣。

 

歐盟外交與安全政策高級代表博雷利11日表示，許多成員國的外長都在會議上表示支持對俄羅斯石油進口實施制裁。但博雷利承認，此類禁令對“其他國家”而言將構成一種“不對稱的沖擊”。歐盟各成員國對俄能源的依賴程度各不相同，高度依賴俄能源的匈牙利和斯洛伐克已經表示不會支持石油禁運。此外，作為歐盟最大的經濟體，德國的立場也將至關重要。據參考消息網報道，盡管德國外長貝爾伯克呼吁制定一項棄用俄化石燃料的計劃，但歐盟外長們表示，柏林對于立即對俄實施石油禁運一舉“并不積極”。

 

外媒報道稱，目前石油價格持續接近每桶100美元的高價。在西方考慮對俄實施石油禁運之際，包括歐盟、美國、國際能源署在內的多方都在呼吁歐佩克增加原油產量，從而幫助冷卻不斷飆升的油價。在歐盟與歐佩克11日舉行的定期會談上，歐盟能源專員卡德里·西姆森再次指出，歐佩克有責任確保石油市場的平衡，可以利用其現有的閑置產能來幫助應對全球石油危機。

 

“今日俄羅斯”報道稱，歐佩克秘書長巴爾金都11日暗示該組織不會增加產量，并且堅稱，目前造成市場高度動蕩的“非基本因素”是在歐佩克的控制范圍之外。巴爾金都還警告稱，目前對俄實施的能源制裁以及未來潛在的限制措施，可能會造成有史以來最嚴重的石油供應沖擊之一，導致每天可能減少逾700萬桶石油。巴爾金都說：“考慮到目前的需求前景，這種規模的產量損失幾乎是無法彌補的。”

 

 

在歐盟成員國仍然在對俄石油禁運問題上存在分歧時，美國、英國以及一些歐洲石油巨頭公司已經宣布停止進口俄羅斯石油。不過，與制裁預期效果相反的是，俄羅斯的原油出口并未出現“崩潰”的跡象，反而持續大幅上升。外媒報道稱，在4月份的第一周，俄羅斯原油海運出口量達到每天近400萬桶，這一數字比前一周上漲了近25%，還達到了今年迄今為止的最高水平。

 

在俄烏沖突爆發之前，俄羅斯是世界第二大石油出口國，每天運輸近500萬桶原油，約60%的原油通過海運出口。在2月末俄羅斯發動特別軍事行動后，俄羅斯原油出口量持續下降，但在3月末出現反彈勢頭，這一勢頭在4月初得到延續。同一時期內，克里姆林宮從海外出口貨物中獲得的出口關稅收入也在回升。在4月份的第一周，俄羅斯出口關稅收入漲至今年最高水平的2.3億美元。

 

外媒指出，亞洲市場開始彌補歐洲買家的流失，俄羅斯原油的總體出口量正在擺脫西方對俄制裁和進口禁令的影響。由于買家“自發”地對俄羅斯的原油進行制裁，俄羅斯從西北方向途經波羅的海流向歐洲的傳統出口市場正在迅速消失。與此同時，地中海開始成為將俄羅斯原油貨物從小型船只轉移到巨型洲際超級油輪上并運往亞洲的首選地點。過去一周，位于黑海沿岸的俄羅斯新羅西斯克港口的原油出口量猛漲至每天近80萬桶，是前一周出貨量的三倍多。從新羅西斯克港口出發的大部分貨物都停留在地中海地區，其中包括保加利亞和羅馬尼亞的黑海港口。

 

據統計，在4月的第一周內，俄羅斯從普里莫爾斯克港、烏斯季盧加港和新羅西斯克港發出的21批原油貨物中，有6批貨物前往印度，4批貨物的目的地未知，其余的貨物根據目的地信號將在歐洲境內交付。外媒指出，以創紀錄折扣出售的廉價俄羅斯原油在印度找到了更多買家。兩年以來，一艘Aframax型號油輪首次從波羅的海航行到印度，另一艘蘇伊士型油輪“Matala”將從俄羅斯北極海岸的摩爾曼斯克駛向印度東海岸的帕拉迪普港，這段航程預計將持續一個多月。