東北方面，為配合疫情防控，華晨寶馬沈陽大東工廠、一汽集團在長春的五大整車工廠等，都在近期提出臨時停產(chǎn)。
上海方面也引發(fā)車企接連停產(chǎn)。有消息稱，為了配合上海疫情防控工作，特斯拉于3月28日起暫停其位于上海的超級工廠生產(chǎn)活動，為期4天。且在之前的3月16日和17日，特斯拉上海工廠還因配合政府要求進行核酸檢測等防疫要求，而暫停了兩天的業(yè)務(wù)。
同樣在3月，大眾汽車集團一位發(fā)言人表示，由于疫情期間零部件采購困難，該公司與上汽集團合資運營的上海工廠將部分關(guān)閉；上海通用在上海疫情封鎖期間，也曾采用封閉的方式維持工廠不停產(chǎn)。
造車新勢力方面，蔚來在4月9日發(fā)布了“關(guān)于近期生產(chǎn)與交付情況的說明”，表示自3月份以來，由于疫情原因，其位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停，預(yù)計近期不少用戶的車輛推遲交付。
一邊是疫情管控，一邊是供應(yīng)保障，多地散發(fā)的疫情，給整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定帶來沖擊。不過，部分車企也表示情況正在開始好轉(zhuǎn)。
4月14日，中國一汽對外稱，一汽紅旗蔚山工廠總裝三線在近日實現(xiàn)單班復(fù)產(chǎn)。官方表示，接下來中國一汽在吉林省長春市布局的一汽-大眾、一汽解放、一汽豐田等工廠也將陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
同一天，蔚來方面也表示，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，位于安徽省合肥市的江淮蔚來工廠開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)狀況。
但有人復(fù)工復(fù)產(chǎn)也有人愁。就在蔚來宣布恢復(fù)生產(chǎn)的同一天，坦克品牌在其官方App上發(fā)布通知稱，坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運，目前受此影響，坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)，坦克300用戶的車輛將會推遲交付。而造成這一影響的主要原因，同樣是“受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響”。
到了4月14日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬也在微博發(fā)文稱，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。”
對于何小鵬的憂慮，華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也進行了呼應(yīng)。4月15日，其在朋友圈發(fā)文稱，如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的都會全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。
他表示，4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)。如此持續(xù)下去，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟損失和代價將會很大。
可以看到，導(dǎo)致車企慌張的主要因素，實際仍然來自于供應(yīng)鏈問題，即車企對外部供應(yīng)鏈的依賴。
以小鵬汽車來看，其目前共有廣東肇慶工廠、廣州工廠和武漢工廠三座自建工廠，且當前的產(chǎn)能主要集中于廣東肇慶工廠。何小鵬的擔憂，主要是來自集中于華東地區(qū)的大量核心供應(yīng)商，且越來越多汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)因疫情而暫停生產(chǎn)。
根據(jù)近期消息，因為疫情防控，全球最大的零部件供應(yīng)商博世在4月12日暫停了上海和長春兩個工廠的生產(chǎn)。同時，博世在上海和江蘇太倉的汽車零部件工廠采用封閉運行。
另一個汽車零部件制造商安波福，也在3月29日通知一家上海工廠的工人居家，該工廠主要為特斯拉和上汽通用供貨。安波福方面表示，該公司正在執(zhí)行政府防疫措施，客戶的生產(chǎn)不會受到影響。此外，豐田的子公司日野汽車，也暫停了位于上海的發(fā)動機工廠的生產(chǎn)。
汽車產(chǎn)業(yè)集中布局本是為了提升資源利用率，但是在遭遇危機時，也意味著無法快速分散風險。按照大佬們的說法，疫情極大地影響了新能源汽車板塊，未來一個月對上海乃至全國供應(yīng)鏈都至關(guān)重要。
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