新能源車已經不是什么新鮮事兒了，經過了幾年發展，并且在國家大力扶持下，在我國各個省市，無論是南方北方都能見到新能源車。雖然充電樁的普及率一直在提高，但是由于新能源車在電池和續航里程方面依然沒有重大的突破，所以目前大家對于新能源車的態度還是比較兩極分化的。
新能源車首先在許多一線城市率先普及，這是由于原先許多一線城市對于燃油車上牌有一定限制，也就是要增購燃油車要通過搖號、競價等方式才能獲得購買指標，而選購可以上綠牌的新能源車則不需要搖號就能夠獲得本地車牌指標，現在北京、上海、深圳、廣州等這些城市，對外地號牌有一定的限行政策，但對本市牌照的車輛就不受限行政策影響。
另外除了一線城市以外，我國絕大部分省市并沒有私家車限購政策，所以大家也更愿意選擇傳統燃油車，首先是可選擇的車型更多，另外對于新能源車也會擔心其技術不成熟、充電麻煩、保值率低等等方面。而燃油車已經經過了上百年市場驗證，就不需要擔心這么多問題。
目前根據我國政策，被劃分為新能源車的車型大體分為兩種，一種是純電動車，另一種是插電式混合動力車，針對這類搭載了新型動力總成的車輛，在保養時與傳統燃油車有什么不同呢？很多人說新能源車用車成本比燃油車低很多，是真的嗎？
插電式混合動力車型
插電式混合動力廣義上混動車型的其中一種，與大多數不能符合新能源牌照政策的混合動力車型的區別于它配有充電接口，其次是能夠用電力驅動車輛在較大的速度區間行駛。而插混車型同時搭載了傳統的內燃機以及動力電池+電動機，那么在車輛進行保養的時候，與傳統燃油車相同，發動機也需要更換機油和機油濾芯，變速箱也需要更換變速箱油，基本的保養流程與傳統燃油車基本相同。
不僅如此，除了發動機方面的保養，動力電池與電動機同樣需要在每次車輛保養期間進行檢測，據了解電驅系統的檢測費用一般在300元左右。不過內燃機方面的保養，我們是可以到除了4S店以外的二級修理廠進行更換油水、剎車片、各種濾芯以及一些易損件的更換。但是電驅系統方面，則需要到4S店或者是官方指定的修理店，使用專用設備才能夠進行檢測。
一般來說，由于插混車型由于有電驅系統，內燃機工作時間以及工作狀態相比傳統燃油車的時間都要更短，所以一般插混車型的保養間隔大約是在1萬公里左右。并且由于很多插混車型在日常行駛的初段制動時，進行動力回收，所以剎車片的磨損相比傳統燃油車來說也相對更少一些。不過根據不同用戶的使用習慣，各種部件的損耗也不太一樣。
因此，一般家用插混車型日常在維修保養方面與傳統燃油車相比，在費用上相差并不會太多。不過在電驅系統的檢測方面，必須要到官方指定維修點，這樣可能會在一定程度上會增加用戶的時間成本，以及整體保養的費用。
純電動車型
純電動車沒有了復雜的內燃機和變速箱，也沒有油路和進排氣等，因此純電動車的保養內容相比傳統燃油車和插混車型都要簡單得多，并且費用也低得多。不過，有些人說純電動車不需要保養，這個說法是不正確的，純電動車同樣需要定期返廠進行檢測，并更換易損件。雖然現代的汽車內部都已經標配有非常全面的自檢功能，并在每一次啟動車輛時，都會做一次自檢，但是有些方面依然需要利用專業設備和人工來進行實際檢測。
純電動車的保養項目主要是這幾個方面，首先是針對易損件的檢查，比如雨刮、輪胎、剎車片、各種底盤零件、襯套等。其次是各種油液類的檢查，比如冷卻液、剎車油、齒輪油等。而最重要的檢測項目就是電驅系統的工作狀態，特別是高壓電路工作狀態，還有電池與電路管線是否有破損、漏液等情況。
總體來說，純電動車在保養檢測的時間、項目、周期等都會比傳統燃油車和混合動力車型更簡單，且費用也更加低廉。據了解，有些品牌的純電動車在后續針對車輛狀態檢測等，費用僅需100多元左右。而易損件等根據不同用戶需求，也可以到其它二級修理廠進行維修更換。結合純電動車充電行駛的用車成本方面，純電動車的總體出行成本確實要比燃油車及混動車型更低得多。
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