由中國汽車工程學會汽車燃料與潤滑油分會提出，中國石油天然氣股份有限公司潤滑油分公司牽頭，聯合一汽解放、東風二汽、玉柴動力、江淮汽車中石化、玉柴-馬石油等共同申報發起的《重負荷燃氣發動機油》團體標準已按照《中國汽車工程學會標準(CSAE)制修訂管理辦法》有關規定通過立項審查，現正式列入中國汽車工程學會標準研制計劃，起草任務書號為：2022-06。

 

“雙碳”戰略倡導綠色、環保、低碳的生活方式，據統計，我國交通領域的碳排放貢獻度達到了28%，為加快降低碳排放步伐，引導綠色技術創新，提高產業和經濟的全球競爭力，中國持續推進產業結構和能源結構調整，大力發展可再生能源。

 

當下重負荷燃氣發動機技術已經比較成熟，在我國目前受制于資源和基礎設施建設，天然氣重卡只是在內蒙古、山西、新疆等氣源豐富的地區得到廣泛應用，上述地區的天然氣重卡保有量已接近重卡保有量的20%，現階段的汽車行業中，燃油車的數量仍然處于絕對優勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發展的狀態。天然氣燃料的優勢將會大力被開發和利用，從長遠來看，天然氣將會成為最有前途的車用“低污染燃料”，其代用燃料的重要地位短期內不可撼動。

 

然而天然氣作為燃料，不同于汽、柴油，比如燃氣燃燒屬于完全燃燒，主要依靠潤滑油中的灰分控制進氣閥及排氣閥的磨損，如果灰分過低，會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷。但如果灰分過高，又會導致閥門熔損、提前點火等情況；另外燃氣發動機的的燃燒溫度比較高，易生成氮氧化物，竄入曲軸箱會加速潤滑油氧化變質；氣體燃燒時火焰傳遞速度較慢，排氣溫度較高，排氣閥導管和閥座處的潤滑油工作條件惡劣，造成發動機磨損苛刻。總之，燃氣發動機油需要適宜的硫酸鹽灰分，以及優異的抗氧化、抗硝化和抗磨損性能。需要專門的天然氣發動機油。

 

但是目前國內外均沒有統一的重負荷燃氣發動機油標準，以OEM企業標準和油品公司企業標準為準，結合各自性能需求特點的同時，規范要求內容不一。隨著我國重負荷燃氣發動機技術不斷進步，我國重負荷燃氣發動機行業對重負荷燃氣發動機油規格的需求不斷升級和國際企業同步接軌，為了能更好滿足中國汽車OEM及終端市場對重負荷燃氣發動機油產品的選用和檢測，亟需開展重負荷燃氣發動機油標準的研制，填補該領域有產品無行業內統一標準的空白。

 

該標準的制定及實施將對重負荷發動機油的性能和質量規范起到全方位指導作用，可整體提升我國重負荷發動機油產品的性能評價技術水平，引領行業發展。