什么是JASO？
JASO（日本汽車標準組織）是一個由日本主要汽車制造商組成的組織。由于API（美國石油學會）規格不符合現代日本發動機的獨特規格需求，且僅適用于汽車引擎而不適用于摩托車引擎，因而JASO作為日版的API被創立。
JASO規格的由來
直到1998年，汽車機油一直被作為大多數摩托車機油的基礎而使用。但隨著汽車技術的發展，為了滿足現代汽車的需求，機油進行了改良。機油里加入了添加劑，并與摩擦改進劑混合。盡管機油的這些改進對于汽車應用具有積極意義，但它們對摩托車卻具有破壞性，特別是對摩托車變速箱和離合器。
與汽車不同，摩托車的變速箱不使用單獨的機油，因此機油中的摩擦改進劑會導致離合器打滑，這也可能會造成變速箱的點蝕（局部腐蝕和微裂紋的形成）。與汽車機油相比，摩托車和踏板車中的機油需要在更嚴酷的條件下運行，因為它必須承受更高的溫度，更快的發動機轉速，以及更大的功率密度。
日本摩托車制造商發現API TC規格要求的限制過于寬松。符合API TC標準的油品仍然會產生過量的煙霧，且無法防止尾氣堵塞。1998年，JASO開發了摩托車機油的分級系統。
該分級系統測量了機油(其中包括)抵抗離合器摩擦(或打滑)的能力、防止發動機磨損和變速箱點蝕的能力。
因此，日本機油標準實施委員會(JASO)引入了以下規格：
4T規格
JASO引入了MA和MB規格來區分摩擦改進型和非摩擦改進型的機油。大多數四沖程摩托車濕式離合器需要的是JASO MA機油。
JASO MA：該級別的機油適用于四沖程摩托車發動機，它的發動機，變速箱和濕式離合器共用一個機油系統。是非摩擦改進型機油。
JASO MB：MB級機油是四沖程摩托車機油中摩擦系數最低的一種機油，不得用于需要使用JASO MA級機油的地方。
JASO MA和JASO MB分類：現代摩托車通常在發動機和濕式離合器中使用相同的機油。因此，大多數情況下，常規摩擦改進型的機油都不夠好。為了確保使用正確的機油，摩托車制造商通常要求機油符合以下JASO標準之一。
符合JASO T 903:2006標準的機油可以分為四個等級：JASO MA，JASO MA1，JASO MA2和JASO MB。這四個等級是基于JASO T 904:2006離合器系統摩擦測試的結果來劃分的。
JASO MA：該類規格下的機油使用于同個機油系統（發動機，變速箱和離合器使用相同的機油）。該類油不含任何摩擦改進劑。
JASO MA1：這是較低標準的一類規格，適用于發動機，變速箱和離合器使用不同機油的摩托車。
JASO MA2：這是針對現代摩托車的一類較高標準的規格。這類機油適用于在排氣系統中具有催化轉化器的摩托車。
JASO MB：這是針對踏板車發動機的一類較低標準的規格。
為了確保使用正確的機油，摩托車制造商通常要求機油必須滿足上述JASO標準之一，并且機油的動態摩擦系數（DFI），靜態摩擦系數（SFI）和制動時間指數（STI），應該在以下JASO 904：2006摩擦測試的范圍內：
2T規格
JASO還引入了一個用于二沖程摩托車機油的評級系統。現代二沖程摩托車和踏板車的發動機具有更精細的公差和低灰分燃燒(這表示產生的煙霧更少)，需要更高規格的2T機油。
JASO FA：最初的規格，用以規范潤滑性能，清潔性能，初始扭矩，排煙和排氣系統阻塞程度。
JASO FB：在FA基礎上增強了對于潤滑性能，清潔性能，排煙和排氣系統阻塞程度的要求。
JASO FC：該規格在潤滑性能和初始扭矩方面的測試水平與JASO-FB相同，但是它在清潔和排煙方面有更高的標準。
JASO FD：該規格與JASO-FC規格幾乎相同，但需具有更高的清潔性能。
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