2023年，國6b將會全面實施，距離車企整改的時間，也僅剩下一年多的時間，Ta們，可以做到嗎？

 

2019年，是國6a實施的時間，彼時因為不能夠滿足國6排放標準，所以之前你能夠看到的“保時泰”只能資產重組。但是，要知道當時只是國5對于國6的一次升級，淺嘗輒止，雖然要求排放標準比之前嚴格了，不過只要車企在技術上重新調試，是可以過關的，畢竟Ta的指標只是一氧化碳濃度少量規定。但是這一次，和國6a，完全不一樣了。

 

2023年7月1日，號稱史上最嚴格的國6b排放標準即將全面落實，對于排放物的指標標準會大幅提升，且對于排放物的種類也大幅增加，數值大幅降低。而且，這只是第一步，國6b之所以嚴苛，還是因為Ta的測試條件，測試的里程更長不說，還對于新車測試的環境溫度有了新的規定，之前僅在地莫測道路上測試的成績已經不算數了，未來必須在高速、城市和郊區三個路段上進行實測，看看是否能夠達到排放標準。這一波，可比之前的國6a要難得多。

 

這里的排放標準不包括新能源車型，僅說燃油車，國6b的考核標準主要是汽車尾氣轉換排放的催化轉換器。如果想要滿足國6b的排放標準，就必須對車輛催化轉換器內的金屬進行升級，并且增加用量。而這一點對于很多車企來說不僅僅是成本的增加，也是技術的考驗，如果不能過關的話，那么將沒有辦法完成質變。

 

而對于消費者來說，其實這一次的國6b排放標準，也并非一切向好，Ta更像是一把雙刃劍。先說優勢，肯定是排放越來越優秀，對于我們的生存環境也更好。同時對于那些不能夠滿足國6b的車型，推測大概率會出現2018-2019年的打折狂潮，當時的凱迪拉克直接五折銷售的盛況，或再次出現。

 

而且還有很多車企在樂此不疲的推出新能源汽車，當然了，燃油車并沒有相應的升級。這就帶來一個問題，距離國6b還有約一年的時間，這些車企真的有時間升級嗎？

 

加上在更嚴苛的排放標準之下，車輛的性能提升油耗也會提升，在如今的高油價之下，你能承受得了嗎？